UG某型汽车零件结构刚度分析(4)

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（7）远红发射

（8）抽湿制冷

（9）漏电安全保护

（10）过压/欠压保护

（11）低能耗技术 (12)蓄电池低压保护 (13)传感器关闭延时

汽车座椅的分类有很多，按使用功能来分，可分为乘员座椅、儿童安全座椅、驾驶员座椅；按形状来分，可分为扇斗式、长凳式、分离式、半分离式；按性能来分，可分为调解式、固定式、可拆式；按乘坐人数来分，可分为：单人、双人、多人等。近年来，随着社会经济的进步，汽车工业飞速发展，陆续生产出了许多具有特殊功能的座椅，比如防下滑式座椅、冷热可调式座椅、带按摩功能座椅、空气悬挂式座椅、带电子记忆调节装置座椅等，使乘员乘坐时感到更加舒适，行驶过程中安全性和方便性都得到了提高。

在国外，从工业开始，汽车已经诞生了 100 多年，在汽车方面的技术水平已经相当的娴熟，同样的，汽车座椅也随着汽车的出现而出现了，因为汽车座椅在汽车上的重要性，和它相关的一些技术指标和各项标准也完善的十分好。在国内，目前已经有了许多座椅生产厂家。这些厂家借助着和国外企业合资的优势，掌握了一部分的设计方法和生产技术，但是核心的技术还是只有国外的几个少数企业掌握，国内企业的自主设计能力和研发水品仍旧停留在起步阶段。我们国家的机动车座椅发展速度不快有很大一分部分是因为生产方式、技术水平不过关，而且还有许多座椅生产公司使用着过时的效率极低的方法，资金投入非常多，研发的时间非常长，得到的效果却并不能让我们满意，当出现了不满意的产品时，通常都会采用把材料加粗、加厚的老办法，这样的做法可能是可以加大材料的部分性能，使脆弱的地方变的结实，但是在这同时也会加大材料的硬度和厚度，会损失大量的人力、材料。增加了生产公司的资金投入，不利于我国生产机动车座椅公司的发展。我国在研究座椅的方法方式上面与发达国家也有着明显的差距，比如说计算机水平的落后，没有高端的计算机水平，只有过时的一些方法和技术水平，就没有办法更准确的计算出座椅的材料属性，也不能进行正确的修改，差距显而易见的体现出来了。在座椅的安全方面我国的公司也没有重视，只在我国法律规定的范围内去对座椅的标准进行确认和评估，大大影响到了公司企业在座椅创造上面的可能，使得座椅的发展停滞不前。国外的安全标准已经相当成熟，我国在拿来用的同时并没有将所有的精华全部使用，并在此基础上创造出属于我

们自己的东西，内容与之比较简单，要求也低了很多。我们举个座椅轴承能承受总重力的例子，我们国家认为座椅可以承受 20 倍的重力大小就够了，但是在美

国的一些公司的标准中是认为座椅总成能够承受 24 倍甚至更高的总成重力的载荷。在座椅承受到冲击时的安全性问题，国外一些企业已经开展了相关的研究，然而在我国的一些生产公司因为对座椅研究开发的重视不够，还没有开展专门的研究项目，这不仅对座椅的安全带来了隐患，而且还制约了座椅的研究发展。[4] 现在马路上的机动车越来越多，以前冷清的街道上，现在有着川流不息车辆，汽车发展的速度超出了所有人的想象，在这样的社会局势下大家开始关注着开车时的安全问题，还有尾气环保问题以及汽油节约能源的问题，这一系列的问题推动着汽车产业的发展，比如在保证车辆行驶安全的情况下，开始优化座椅的整体结构，比如材料的选择尽可能的选择轻质的、成本低的材料，许多的技术被发明出来，更轻便强度高的材料被应用在了现在汽车座椅的开发研究上。综上所述，我国的汽车座椅安全性研究急切的需要投入大量的技术和资金，只有这样才能缩小我国与发达国家间的差距，研究开发出属于我国生产现状的，安全的，轻量化的，低成本的座椅。