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范围以及在一定的振幅范围他们能够非常显著地提高整辆汽车的 NVH 性能。 最近这些年，由于人们对出行需求的逐步提高[35]，汽车行业正在快速发展，
人们对汽车的依赖程度同样的也越来越大。同时，人们对汽车的各项性能指标尤 其是舒适性的要求也日益增加。汽车已渐渐成为日常代步和货物中短途运输中的 主要工具，因此汽车的整体性能的要求也就越来越高。人们不仅要求传统的动力 性、经济性、安全性等性能，汽车的 NVH 特性也被越来越多的人所关注。所谓 NVH 特性是指汽车的噪声、振动、不平顺特性三个方面的特性。近年来，车辆生 产商为了满足法律上规定的燃油消耗和节能排放的要求，从而寻求新的车辆设 计，更轻的车身以及底盘设计加上大功率的发动机使得振动和噪声在车身各处的 传递更加敏感，这样汽车的 NVH 特性就越来越明显的凸显出来。由于这是乘客 能直接感受出来的，所以大部分大汽车生产商每年在 NVH 的控制技术上投入的 研发资金都很大。一些关键零件和子系统（比如行驶系统的车架，悬架，发动机 的悬置系统和排气系统等）实现控制汽车的 NVH 特性，因而最重要的就是关键 零部件的隔振机理的研究。
轻量化是当今汽车设计的着重点，但由于需要使用大功率的动力总成系统， 这就很有可能导致以下几个弊端车身剧烈振动、零部件的使用寿命将大大减少、 乘客可能感到些许的头晕恶心以及最糟糕的是很可能影响驾驶员的身体状态从 而使车辆失去控制、各方面的操作准确度也大幅度下降，严重影响行车与乘客的 安全[36]。而最近的一份权威统计资料显示：整车的将近三分之一的故障的产生都 很大程度上与车辆 NVH 性能有关，因此大部分大公司用在解决汽车 NVH 性能的研 发经费费用都要占总体费用的百分之二十以上。文献综述
大部分大公司通过完善一些子系统的隔振性能以及优化设计一些关键隔振 元件来实现优化整车 NVH 性能，其中最重要的就是关键部件隔振的性能研究。汽 车是由很多个子系统组成的，而底盘是其中最重要的子系统之一，是振动激励传 递至整个车身的中间过程。通过研发新型隔振原件，能够更好地解决汽车 NVH 性能所带来的各方面影响。我们需要对隔振元件进行创新和改善，然后将他们安 装在汽车底盘的各子系统和车身之间，从而达到优化的目的。液压橡胶衬套是橡 胶衬套和液压衬套的结合体，它是一种新型隔振原件，它具有一个显著的特点： 非线性特性，它是将液体阻尼机构封装在传统橡胶衬套上从而形成的。和传统橡 胶衬套相比，液压橡胶衬套能更加显著的降低汽车 NVH 问题所带来的各方面不利 影响[37]。
1.4 课题研究主要内容、实施方案及创新点
这个课题主要的研究以及分析的对象是轴向型液压橡胶衬套，我们运用建立 三维模型以及对建立的模型进行仿真分析的方法来对液压橡胶衬套的以下几个
方面进行研究轴向型液压橡胶衬套能够达到隔振作用的静态力学方面的特征以 及轴向型液压橡胶衬套能动态力学够达到隔振作用的动态力学方面的特征等等。
我们一开始需要做的事情就是对液压橡胶衬套进行全面的研究以及总结，我 们主要研究的方向是其在汽车的底盘上是如何安置以及运作的。完成了这些前期 工作以后我们要对液压橡胶衬套的零件图进行细致的绘制，完成了零件图的绘制 以后我们再运用有限元的方法完成对轴向型橡胶衬套进行三维的动态性能仿真 建模，得橡胶衬套的隔振性能的特点以及隔振效果，之后我们再在橡胶衬套内部 加入液体，使之成为轴向液压橡胶衬套，然后在对轴向型液压橡胶衬套进行它的 动态性能仿真分析，分析在加入液压之后其隔振性能发生的改变，然后对两次建 模仿真进行对比，从而得到轴向型液压橡胶衬套在隔振方面的优势与特点。
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