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并且这还是与国际保险市场接轨的一种具体要求。
2.将大幅度降低车险费率
车险费率的市场化变革，其费率必将受到市场杠杆的调节，从而在竞争中不断降低。
毕竟费率市场化以后，其决定的主体将会由政府过度到保险企业，进而转移到市场中来，
在愈来愈激烈的保险市场竞争中，我们相信费率整体水平将会逐渐呈现下降趋势。这
对于广大的保户来说，是非常公平的，同时也更符合他们切身利益的。
3.将会使车险费率的构成更加合理
对原来一切“从车”的收费原则进行了调整，更好的将“从车”、“从人”、“从地”
以及“从用”等原则更好地结合在一起，并且加大了“从人”权重这一原则的重要性。
毕竟，车险保险事故除不可抗力因素之外，人为因素是最主要的影响因素，加大“从人”
权重这一原则，更好地体现各类因素所引发的风险与其相应的费率之间的一致性，从而
使得车险费率结构更加的合理。
4.规范与净化保险市场
车险费率的市场化改革，在降低了车险费率整体水平的同时，势必会亚索保险企
业支付较高金额佣金或者是回扣的空间，从长远的发展角度来看，这对于保险市场或者
说是车险市场的公平竞争以及规范化发展市场是有利的。
5.被保险人是车险费率市场化的最大受益人
车险费率市场变革之后，车险市场势必会发生越来越激烈的市场竞争，甚至会引
发价格战，这将使得车险费率水平大幅度的下降，那么保险人与被保险人之间的中间环
节所产生的费用将会大大降低或者是完全取消，这将会为被保险人带来实质性的利益。
3.车险费率市场化的影响和针对对策
3.1对整个行业的影响
车险费率市场化是一把双刃剑，既有利也有弊，因而需要业界采取有效措施，以
扬长避短，取利除弊，确保财产保险业的快速稳健发展。
车险费率市场化改革应分阶段稳步推进。我国车险市场上制约其费率改革的因素很
多，既有经营主体较少，竞争不规范，硬件落后等因素，也有车险精算人才缺乏，统计
指标不科学，损失资料不准确等因素，还受代理人素质不高，公众保险知识贫乏，营业
网点少等的制约。因此，在这些问题没有很好解决之前，应分阶段逐步推进。再从国际
保险市场来看，无论是欧美诸国还是日本和韩国，其车险费率市场化改革也都是分阶段
循序渐进的。
强化监管，规范车险市场运作。车险费率市场化后，监管部门不必再亲自制定条款、
费率及单证，可集中精力做好以下审批和监管工作：1.把好审批关，对各公司上报的条
款和费率要认真审查、仔细测算，以确保其公正合理，不损害保险双方利益。2.加强车
险业务的日常检查监督，规范保险公司及代理机构的经营，杜绝违规经营和不正当竞争。
强化保险公司的偿付能力监管，防止其低费率扩张造成大面积亏损，确保车险市场
的平稳运营与发展。
切实转变观念，加快专业人才的引进和培养。常言道：观念新则事业兴。要在车险
费率改革中抢占先机，就须切实转变观念，尽快适应改革。一是从战略高度来全面
认识改革，增强改革的紧迫感，积极研究费率改革后遇到的新问题及应采取何种对策，
以迎接改革带来的挑战。二是在员工中深入开展“转变观念，适应市场化改革”的讨论和教育活动，使其能从内心认识和理解费率改革的重要性，并以此为契机，进一步深化保险体制改革，促进财险公司各项机制的转变。同时，车险又是一项专业人才从事的事业。特别是费率放开后，将急需大量新型的车险展业、精算、核保核赔及管理等高素质人才，因而必须加快这些专业人才的引进和培养。一是针对改革后的新问题、新动态，加大员工培训，包括如何掌握新费率，怎样做好实施新费率后的承保等工作，提高全员业务素质。二是组织员工学习广州、深圳等地及国外费率改革中的先进经验和方法，坚定适应改革，迎接挑战的信心。三是设立“特殊贡献人才奖励基金”，重奖改革中的突出贡献者，调动员工开拓创新的积极性。