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四、“营改增”的会计处理及纳税申报——以交通运输企业为例 7
（一）物流企业“营改增”的概述 7
（二）交通运输业营改增之前的缴税方式及弊端 7
（三）交通运输业营改增之后的缴税方式及弊端 7
（四）交通运输业的“营改增”案例分析 8
五、营改增对交通运输业的影响 10
（一）营改增对小规模纳税人的影响 10
（二）增加了交通运输企业的运营成本 10
（三）营改增对交通运输业下游企业的影响 10
751、对交通运输业推行“营改增”的建议 12
（一）企业抓好八个关键点应对营改增试点 12
（二）对营改增的逐步完善 13
（三）对不同的企业实行差别征收税率 13
（四）增加抵扣范围 13
结论 15
致谢 16
参考文献 17
绪论
2011年10月26号，国务院常务会议决定从2012年1月1日起部分地区和行业开展深化增值税制度改革试点，逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税，以支持现代服务业发展。营业税改增值税作为我国又一重要改革措施，已经成为广大社会议论在热点话题。
一、“营改增”的背景分析
(一) 营业税和增值税的含义
营业税是是指对在中国境内包括外资在中国境内供给应税劳务、过度无形资产或出售不动产的单元和个人就其所取得的营业额征收的一种税，是我国在未启用增值税以前的主要税种。税率分为服务业、销售不动产、转让无形资产、金融保险业都为5%，娱乐业5%-20%，其他行业都为3%。增值税是我国现在最大的税种。税率分为一般纳税人：17%、13%； 很快风靡全球，有170多个国家征收增值税，其范围涵盖了大部分的所有商品和服务。我国的1979增值税，在经历了若干完善，成为我国第一大税。于是，在税制变革史上，这项治疗被公认为是一次胜利的治疗，被顺利地载入了改革史乘。
(二) 税制改革尝试“营改增”
不过，跟随社会时事的变迁与成长，尤其是市场经济体系的大变革，这类调解仍旧不能适应形势发展的需要。同时，这种现象会对经济结构调整的副作用，发展速度放缓，现代服务业。可见，在营业税和增值税划一条线，是非常必要的。然而，税收制度的改革，社会环境，既是机遇，也是挑战。国家进一步推行营改增的理由具体体现在以下几点：（一）原有税制不合理性。由于国家税费在收取时具有一定局限性，企业实行抵扣时达不到良好的抵扣效果，造成重复征税严重。（二）企业的出口竞争能力小。（三）税收征管困难。在原有的税制中，对界限模糊的商品或者服务，税收征管存在着严重的理由。