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摘 要：文中以绍兴市区北海小学学校的周边道路网为例，分析了这片地区交通流组织的可行性，并介绍了三种交通流服务水平指标和提出了2 个实施交通流组织规划的方案．结果表明方案一的预期效果略优于方案二的预期效果．60519
毕业论文 关键词：交通流，延误，排队长度，车速
Abstract：The article analyzes the feasibility of planning traffic flow such as the road network surrounding the ShaoXing school,and introduces the three service indicators of transportation . This article also comes up with two projects of the traffic flow plan. The result shows the first project is superior to the second project.
Keywords：Traffic flow, delays, queue length, speed
1 引言 6
2 交通服务水平评价指标（理论） 6
2.1 延误时间 6
2.2 排队长度 7
2.3 车速 7
3 应用实例 8
3.1 绍兴市区北海小学-一中周边道路网现状 8
3.2 方案设计 9
3.3 评价 11
结论 12
参考文献 13
致谢 14
1 引言
在如何规划交通流的问题上，第一要点要掌握交通流理论基础，交通流理论是理解并运用两大门科学（数学与物理）来阐述交通现象所表现出来的的特性的学科. 通过交通流理论的运用来最大发挥道路效用. 交通流理论是交通工程学的基础理论,很长时间以来其理论在交通流规划、控制、道路与交通工程设施等方运输工程方面有着极大的运用.在经济日益繁华的今天，各个地区经济贸易文化交流渐渐频繁,交通运输的系统逐日趋复杂阻碍了大部分城市的交流与发展. 因此如何解决发展交通流理论已成为了迫切的需求. 现代，智能运输系统、计算机模拟技不断地应用于交通运输等领域得益于计算机技术和自动控制系统地迅猛发展，因此交通流理论得到逐步发展.
2 交通服务水平评价指标（理论）
交通流服务水平是描述交通流运行条件及行车中的人对其感受质量的标准［1］． 现代世界用来评价交通流服务水平的指标有: 车速与行车时间、交通受阻程度、行车安全性及舒适性、乘客满意程度等．
2.1 延误时间
延误时间是衡量行车中驾驶员疑惑感、驾驶受阻、燃油消耗及行车时间损失的集体反映，所以交通流服务水平其中最重要的影响因素之一就是延误［2］．
其实，每一组车道的延误可以表示为：（1）
公式里， 表示每组车道中每辆车的平均延误时间，单位 ; 为周期长，单位 ; 为交通中绿灯信号时长在交通灯循环周期的比值; 为车道组的 比， 为车道的通行能力， 为车道的修正交通量．
通过延误时间估算得到车道上每辆车的平均延误，其次再计算引道以及整个交通口的平均延误． 一般情况下，利用车道校正流量运用加权平均的方法得到车道延误．车道组延误时间： ,(2)
公式里， 为引道 的延误，单位 ; 为引道 上车道组 的延误时间，单位 ; 为车道组 的校正流量，单位 ．
通过计算各个引道延误时间的平均数，获得平均延误：