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5.3 西门子PLC 与VB 的通信方法 18
5.3.1 通信软件接口 18
5.3.2动态链接库声明 19
5.3.3 读写函数使用的注意事项 20
5.4 设计思路 21
5.4.1 道岔动作电流监测原理 21
5.4.2 道岔采集机CPU数据处理过程 21
5.5 设计实例与分析 22
5.5.1界面设计 22
5.5.2 主要程序分析 23
5.5.3绘图的分析 26
5.6 设计结果 26
6 结论与展望 28
致谢 29
参考文献 30
1绪论
1.1 概述
铁路信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、电务段、车站监测构成的三级四层“监测系统”网络体系。能实现实时监测、超限报警、储存在线、过程监督、远程监视等功能，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、检测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场文修、反应设设备运用质量，提高电务部门水平和文修效率的重要行车设备。
行车安全：在信号故障中道岔转换设备故障约占40%以上。这主要是因为道岔转换设备工作在比较严酷的环境当中，要经受风沙雨雪等自然条件变化的影响，又要经受列车的震动、冲击，受道岔爬行，钢轨横移的影响，往往会出现道岔转不到底，表示不回的故障，设备故障和其他因素也会导致行车重大事故。
设备状态文护：另外，高速线大号码道岔本身以及转换设备比较复杂，而且多设在上下行转线部分，平时不宜文护，一旦出现故障就会影响行车，打乱行车秩序，以至照成重大事故。道岔检测系统可以进行对设备状态进行监测，节省了人力资源更重要的是提高了准确性。
1.4 本论文研究意义
道岔是列车从一股道转向另一股道的转折设备，它是铁路线路中最关键的特殊设备，也是铁路信号的主要控制对象之一。道岔的转换和锁闭，直接关系到行车安全。由各类动力转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，他对保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。道岔控制电路用于扳动道岔，并提供定、反位表示。在6502电气集中控制系统中，道岔控制电路是电气集中设备的重要组成部分，同时其工作的稳定性也是安全生产的重要保证。
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。文修体制的改革要求信号文修和管理部门掌握更多的信息，其中最重要的是信号设备在实际运行中的质量信息和告警信息，这些信息是确定信号设备运行状态优劣的依据，也是进行文修和调整的依据，以往获取这些信息的方式是通过现场文修人员利用仪表测量和发生故障后的现象进行处理，基本上是人工的方式。因为只有在测量或检查时才能得到必要的信息，在时间上是断续的。信号微机监测系统利用计算机高速信息处理的能力，能不间断地监督、测量和记录信号设备全部运行时间的状态，它把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程，融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。2000年初铁道部将信号微机监测系统列为保证铁路运输安全的首要措施，把信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”，按行车安全设备对待。TJWX-2000型信号微机监测系统的运用可以对信号设备实行有效的监测，为电务文修体制改革打下基础，而且将为铁路提速、重载、高密度的运输要求，起到安全保证的作用。
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