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1.1.3 无损检测技术应用于铁路安全检测的意义
无缝线路多年的铺设使用,充分显示了行车平稳、文修工作量少、费率低、使用寿命
长的优点。为此,发展无缝线路已成为实现轨道现代化的措施之一。但是,无缝线路的轨缝
很少,由于胀轨跑道而发生的事故数不胜数，而且事故发生后的后果所造成的损失也很严
重，比如说我国自开始铺设无缝线路以来,发生了胀轨跑道有 59 次,形成事故 11 次,损失
惨重，警示着后人。而且世界各国每年都发生大大小小许多次的胀轨跑道事故，一旦发生
事故，就会造成严重的后果。
2000 年 6 月，在兰新线下行线路上由于不规范操作而导致胀轨现象，而且并未采取
任何防护措施，造成车辆报废 6辆，大破2辆，中破 3辆；损坏钢轨350米、混凝土轨枕
568 根；影响旅客列车 8 列、货物列车 17 列，直接经济损失 214 万元。因此无损检测技
术对钢轨内应力进行实时检测来确定隐患的所在，对防止事故的发生，保证安全进行铁路
运输具有重要意义。
1.2 无损检测技术的发展
无损检测技术NDT（Non-destructive testing）,就是利用声、光、磁和电等特性，在不
损害或不影响被检测对象使用性能的前提下，检测被检测对象中是否存在缺陷或不均匀
性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检测对象所处技术状态的所
有技术手段的总成[5]
。其中射线检测、超声检测、磁粉检测、液体渗透检测、涡流检测等
是目前最常用的无损检测方法。
无损检测的特点就是在对被检测对象进行检测时能够不损坏被检测对象的材质和结
构，所以在无损检测结果出来之后，被检测对象的缺陷能够完全检测出来。无损检测技术
是基于物质的各种物理性质或它们的组合以及与物质相互作用的物理现象。为了能够及
时的发现影响设备正常且安全运行的隐患，使用无损检测技术其进行定期的检查，或者实
时监控，从而降低事故发生几率。 1.2.1 射线检测技术
射线检测技术是利用射线(X射线、射线、中子射线等)穿过被检测对象时的强度衰减，
检测其内部结构不连续性的技术。通过射线照射到被检测对象并接受返回信号可以获得
准确的内部缺陷投影图像。被检测对象的体积越大，越容易检测出，但是厚度很小的被检
测对象的缺陷的检测受到多种因素影响，因此它适宜检验厚度较薄的工作而不适宜检验
较厚工作。但是相对于上面的优点，它很难确定缺陷在被检测对象中的位置、高度的确定，
而且检测速度非常慢，而且工人在使用射线时会对人体造成一定的伤害。