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喷气式航空发动机经过几十年的发展，人们对发动机的包容性已经有了深刻的认识和经验，但是在很多成熟的发动机上任然会出现 发动机的故障。美国的多种发动机，在飞机上使用多年之后任然会出现故障，造成人和财产损失。因此，各个国家对发动机机匣包容性的研究都十分重视，对航空发动机的包容性都有严格的规范和要求，美国的《航空发动机结构完整性大纲》《通用设计规范》，英国的《EGD-3设计标准》。我国由于航空发动机的研制较为落后，所以在包容性研究方面处于起步阶段。
现今使用的航空发动机金属机匣中的高压压气机机匣，涡轮机匣均使用的是双层金属机匣结构，本毕业设计主要研究双层机匣结构，对发动机的生产制造有重要意义。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 包容性研究的目的和意义
现代飞机在民用，商用，军用都拥有着很普遍的实用性，因此航空发动机的包容性研究有着很大的理论价值和实用价值。一旦发动机的叶片出现故障，机匣的包容性问题就进入了重要的一环，关乎着飞机的安全。金属机匣是发动机机匣中的使用最早，使用最为广泛的机匣结构。研究金属机匣的包容性为以后出现的新型复合材料的机匣的设计使用提供实例和理论指导。
本次毕业设计的研究的问题和途径有：
（1）建立断片和双层结构机匣合理的有限元模型。应用LS-DYNA有限元动力学分析软件对断片侵彻和机匣的变形进行分析。
（2）基于能量法，提出双层金属机匣的包容性准则。通过LS-DYNA有限元计算软件来建立机匣包容问题的计算模型，仿真包容性试验中叶片与机匣的撞击过程，分析机匣双层结构层间间隙及材料在撞击后的动态响应，弄清叶片高速旋转撞击的运动形态，深入探讨在撞击过程中各项参数对包容性试验结果的影响。
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