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国内外高速铁路发展概况1 世界高铁发展概况世界上高速铁路发展的第一次高潮是在1964年～1990年。1959年4月，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月正式通车。东海道新干线从东京起始，途经名古屋，京都等地终至(新)大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。1972年继东海道新干线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线；法国修建了东南TG V线、大西洋TG V线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨。以日本为首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明显好转。35553
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第二次高潮是在1990年至90年代中期法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。论文网
第三次高潮从90年代中期至今。在亚洲（韩国、中国台北、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。主要体现在：一是修建高铁得到了各国政府的支持，一般都有了全国性的整体修建规划，并按照规划逐步实施；二是修建高铁的企业经济效益和社会效益得到了更广层面的共识，特别是建高铁能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全，能促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等。
2 中国高铁发展概况
自从2003年10月12日，中央电视台“焦点访谈”报导了运力不足问题，铁路建设众所瞩目。
从2005年起，铁路建设高速发展，先后建设和建成了一大批高速铁路，目前，已经建设和运营的高铁居于世界前列。当下，高铁日益成为人们出行首选的交通工具之一。2007年至2014年，高铁列车累计发送旅客31.6亿人，占铁路旅客发送量的比重由4.8%增长到38.5%左右。目前，高铁列车日均发送旅客249万人，成为铁路客运的主力军。2014年底，全国高速铁路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一。中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。
2015年要确保完成时速350公里中国标准动车组样车下线、型式试验、运用考核等工作，同时加快研制时速250公里中国标准动车组，形成中国标准动车组系列化产品。提高大功率机车自主化水平，组织对关键零部件进行自主研发和运用考核。预计到今年末，高铁运营里程将再增加2000公里，达到1.8万公里。