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我国围绕高速铁路技术完成了400多项科研实验,解决了一系列的难点问题,也为我国积累了高速铁路建设经验,但一些研究主要是针对铁路进行的,尚处于理论研究,局部应用阶段,尚未形成全局性的应用阶段,主要表现在以下几个方面:
(1)对雨量、大风等自然灾害的监测大多采用人工收集方法,信息的实时性和准确性差。
(2)现有的安全监测技术以及设备的功能都比较简单,并未形成标准化的流程,应用范围也比较有限。
(3)各专业安全技术设备大部分处于局部产品和单独应用阶段,功能单一,各部门和业务信息相对封闭,无法全面掌握灾害预报和报警。
(4)各系统单独的组网,缺乏一种统一的网络规划,综合应用水平相对来说比较低。
(5)铁路安全监控技术水平和装备水平有所提高,但相关规范、规程和管理体制需要进行很大的完善。
高速铁路防灾安全监控系统是铁路信息化的一个新的领域,具有实时性强、涉及面广、可靠性高、专业性强等特点,但相比西方发达国家还是有一定的差距,尚未形成网络化,系统化,信息化的安全防灾体系。我国要从国外高速铁路的建设及运营经验中吸取长处,引进国外的一些先进技术,提高高速铁路安全监控系统的水平。
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