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对安全风险进行较为全面系统的评估分析始于20世纪60年代，由美国的道化学公司率先建立了危险度安全评价方法，此后英国、日本和俄罗斯在吸纳前者的基础上分别提出了蒙德评价法、751阶段评价法和过程危险评价法等指数评价法。从20世纪60年代末70年代初开始，在风险研究领域普遍将数学概率统计知识运用到风险评估分析当中的大背景下，以风险发生概率为核心的系统安全风险评价分析被广泛运用到航天与核工业高新技术领域。安全风险作为风险管理的一个重要组成部分，它是伴随着风险管理的理论的发展而进步的。风险管理研究成果中的方法在应用层面上没有行业与学科界限，往往都是通用的，当一种研究方法出现后，人们通常会将这种方法应用到其他学科与行业领域，这很大程度上是因为风险是有共性的。比如，专家调查法中的德尔菲法，通过向专家匿名征询意见并循环反馈，直至意见基本统一，这种方法在操作方面所具有的无限兼容性决定了它几乎可以参与到所有问题的解决过程当中，使它成为目前风险分析中最常用的基本方法。
在施工安全风险的研究方面，国外有很多学者将风险管理与其他学科的研究成果引入并应用到施工安全风险的研究与应用领域，在施工安全风险方面做了大量的工作。Faber．M．H教授长期以来重视土木工程的安全和风险研究，他系统的阐述了风险分析常用的方法和在土木工程中的应用[4]；Osama A．等出于承包商的角度，对于沙特阿拉伯国家某些公共设施工程的基坑或沟槽施工中的安全风险进行辨识和分析，并提出了规避措施[5]；Sawacha等学者从全面的视角较为详细的分析了可能引起施工现场安全风险的多种因素[6]；Yi和Langford论述了与安全事故存有影响关系的因素在不同组合模式下产生不同效果的相关观点[7]；Carter同Smith分析指出安全风险因素的辨识对于现场安全风险的管理具有决定性的作用，而现阶段在风险因素辨识方面的水准离理想需求还存有一定的差距[8]；Janicak经研究分析，认为施工现场的人员与安全施工程序均是决定安全事故的重要因素，在对安全事故进行预测时将二者结合起来综合考虑将更有效[9]。
于上世纪80年代中期，风险管理的相关理论被引入中国大陆。1987年面世的《风险分析与决策》一书是我国第一本有关风险管理的著作，该书的面世标志着新时期风险研究的正式开始[10]。之后风险管理研究持续兴起，实践领域也随之蓬勃发展，许多风险评估方法都被运用到实际建设项目的风险评估中，尤其是大型建设项目，如三峡大坝、广州地铁等。
90年代以后，理论层面上研究主要集中在大学与科研院所，并且主要是在借鉴国外研究成果的基础上进行实践分析和新的拓展。有关施工风险与施工安全风险的研究国内研究者取得了一定的成果。
娄峰等在广泛调查研究的基础上首次构建我国公路桥梁施工总体安全风险评估指标体系，并基于蒙特卡洛抽样技术，运用k-s法对该评估指标体系总体分布进行有效检验，提出了可定量化的公路桥梁施工安全风险评估方法[11]。
夏群堂分析了施工风险评估过程中对风险率、风险等级和风险量的确定方法，总结比较了多种常用风险评估方法的原理及特点，并对施工风险管理的实施步骤进行了较为详细的说明[12]。
赵延喜与徐卫亚基于风险影响因素的层次性，提出了TBM施工风险二级模糊综合评判计算模型，以南水北调西线工程深埋长隧洞TBM施工为例，应用二级模糊综合评判计算模型对该工程TBM施工风险进行分析，其理论、方法、思路和结论可为同类工程提供借鉴[13]。