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复合材料是现代科学技术发展过程中涌现出的具有极大生命力的材料。它是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理的或化学的方法经人工或现代工艺复合而成的一种多相固体材料。其材料组分在性能上起协同作用，得到单一材料难以比拟的优越的综合性能。它已经成为当代一种新型的工程材料。由于具有重量轻、强度高、刚度大、材料的可设计性好、抗疲劳性强、减振性能好、以及制造工艺简单等特性，不但给人们选择和设计时提供了更多的可能性，而且在满足对材料的各种新要求方面提供了广阔的途径。60233
由于传统的身管材料和技术已经不能满足现代战争的需要，先进的复合材料的发展为此提供了一种新型的解决途径。碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测碳纤维复合材料在近年内还将扩大开辟新的应用领域论文网，土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。20世纪50年代，美军就开始对复合材料的研究。碳纤维复合材料在导弹、火箭、发动机上已经有了很大的应用。如美国“大力神-4”火箭、法国的“阿里安娜-2”火箭改型、日本的M-5火箭等的发动机壳体。碳纤维复合材料也被应用与航天领域。1997～2000年间，宇航用碳纤维的年增长率估计为31%，而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。美国更是将复合材料身管提上了日程，早在60年代就研发出了复合材料身管，极大提高了火炮性能。我国的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无高性能碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。
在我国，复合材料已成功的用于常规兵器，在火炮与自动武器零部件上也有一定程度的应用。在目前的应用中，材料依然是以玻璃纤维增强塑料，即第一代复合材料为主，而且性能较低，至于高性能的金属基、陶瓷基及碳基等先进复合材料则不仅出于成本高应用较少，在研究开发方面也相对落后，严重阻碍了先进复合材料在我国火炮上的应用进程，迫切需要提高。