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国外一些发达国家对于轨道不平顺的研究分析可以追溯到上世纪60年代，他们通过进行实地的勘测来进行相应的研究。到现今我们可以发现这些国家的研究都已经十分成熟了，都已经拥有了适应自己铁路状态的轨道谱了。62085
德国高速轨道不平顺功率谱分了两种，其一为适用于高速铁路的高干扰谱和用于普通铁路的低干扰谱。两者采用相同的表达式，只是各自的函数系数有所差异。如今这两个谱已被欧洲高速铁路所采用。
美国运输部联邦铁路管理局ＦＲＡ通过对遍布整个美国的铁路轨道进行检测所获得的轨道不平顺数据，文献综述以平顺状态的安全限度和速度为依据将美国铁路的不平顺功率谱密度分为了六个等级，其中一级最差，六级最好。并以此来反映美国各铁路公司轨道运营情况和养护状态。
转到国内我国的起步较晚但通过相关人员的专研分析也获取了大量的实用成果。在“六五”“七五”“八五”到最近的“十三五”等科技攻关项目还特地进行了相关的立项研究。这些分析研究为我国铁路的发展在轨道平顺性控制方面提供了相应的技术依据，并提出了适合我国国情的干线轨道不平顺的日常养护维修、作业验收、紧急补修限速管理及轨道质量指数等标准。
为了更好了了解并完成本课题的研究参考了一些文献内容，主要参考文献如下：文献[1]主要是对目前轨道不平顺研究的阐述，从中了解到了目前关于轨道不平顺的研究现状及一些研究背景。文献[2-19]主要是对轨道不平顺、轨道谱及一些相关方面的分析研究的讲述，涉及轨道不平顺的一些基本内容、影响及基于轨道不平顺所引起的列车动力学性能分析研究。通过对这些文献的阅读更好的了解了为什么研究轨道不平顺对列车动力学性能，该从哪些方面入手分析等。其中文献[3]中提及了有关于美国AAR六个级别的谱的相关内容，讲述了其基本内容并给出了美国AAR1级到AAR6级谱的相关参数。文献[4]中则是讲述了德国高低干扰谱的相关内容并给出了相应的参数及表达式。文献[5-15]则着重是对轨道不平顺的相关描述如其分类、影响、特征等方面的内容并分析研究了轨道不平顺对于列车一些方面的性能影响如对横向垂向的振动影响、曲线通过能力的分析等。文献[16-19]中提及了国内外轨道激扰并对其进行了一些相应的分析。通过对这几篇文献的深入阅读让我对于轨道不平顺有了更深入的了解并对一些典型的国内外轨道激扰谱有了一定的认识也知道应该从哪些方面去分析轨道不平顺下的列车动力学性能为自己做相关分析提供了相应的参考。文献[20-23]对关于如何建模进行相关分析有助于学习如何在本课题中使用相关软件进行建模分析。通过对这几篇文献的阅读让我对SIMPACK软件有了一定的了解并从中学习了建模的相应过程