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液散货船简介一般而言，将专门用来装载液态货物的船舶称为液散货船，液散货船最早是用来装载并运输原油的。现在，油船的种类越来越繁多了。
液化气船、油船和液体化学品船作为三种运载不同货物的液散货船在船舶市场中具有重要地位。62279
天然气以及液化石油气需要用特殊的船舶来运载，因而，液化气船是装载它们的重要船型。
至于油船，一般是来运输成品油或者原油的。而根据载重吨位的不同，油船又细分为许多种。比如：通用型液货船、灵便型液货船、巴拿马型液货船、阿芙拉型液货船、苏伊士型液货船以及超级油轮。可以说每一种油船船型都有其重要的应用地域及范围。62279
最后，如果要装载液体化学品就必须要运用液体化学品船了。这类船型装载了特殊的贮藏容器，能够满足液体化学品的运载要求。
相较于干散货船，液散货船装载液体货物时具有许多固有的优点。比如，液散货船能够以更便宜的成本来运输液体货物，这一点对于诸多船东来说是至关重要的优点。同时，用液散货船来运载液体货物的效率是很高的，它可以节省许多船舶在海上航行的时间以及装卸液体货物的时间，这也能大大地减少船东的成本。因而，在石油及其他液体能源如此重要的今天，液散货船的市场地位是举足轻重的。
液散货船能够具有以上的优点与它的特殊构造是有密切的联系的。长时间的运载液态货物，要保证其货物不变质，必须要用特殊的设备来装载，液体化学品船的许多容器中都运用了特殊的衬里结构，这样能够保证长时间运输下，货物的完整性。同时，低温高温或者压力条件下的运输，液散货船也运用了特殊的贮藏装置来保证货物的良好保存。
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2016年2月10日，BDI指数跌至历史最低点290点，船舶市场持续走低，传统型船舶已经难以满足船东的要求，难以创造经济效益。
但是，最近LNG动力船却已经开始受到越来越多的关注，全球新造船市场上LNG动力散货船和液货船订单数量迅速增长，未来LNG动力船或将成为新造船市场的一匹黑马。
在过去，液货船和散货船船东对LNG作为船用燃料表现的并不是特别热情，市场上只有6艘船舶采用了LNG燃料，分别为1艘水泥运输船，2艘成本油船和3艘液化气船。但近年来，LNG动力船在市场上引起的关注越来越多，全球新造船市场上采用LNG作为燃料的散货船和液货船数量已经增至24艘，相比一年前的19艘再次出现增长。目前，船厂手持订单有8艘化学品油船，1艘沥青运输船，13艘液化气船和2艘散货船采用LNG动力设计。
在采用LNG作为燃料这一选择上，油船、液化气船和化学品船相比其他船型更具优势。这是由于在这些液货船上，LNG燃料舱可安装在甲板上，以确保船舶所装载的货物不会受到损害。尽管散货船也可以将LNG燃料舱安装在未存放货物的货舱内，但由于取放货物时需要通过宽甲板货舱开口，这使得LNG燃料罐无法直接安装在甲板上，增加了取用步骤。
目前，在液货船领域的手持订单中，共有两个系列4艘15000载重吨新造船采用LNG动力设计，其中1艘为丹麦Terntank Rederi所订造，另外3艘为加拿大Groupe Desgangnes所订造。出了Desgangnes订造的第一艘船为沥青运输船外，另外3艘船舶均为化学品船。这4艘船将成为全球首批拥有二冲程低压双燃料发动机的LNG动力船，每艘船均装载瓦锡兰RT-flex50DF发动机，符合IMO的Tier III氮氧化物排放规定。
在液货船和散货船手持订单中，最为显著的变化就是液化气船订单量的崛起。而在全球13艘在建新船中，11艘为乙烷运输船，还有一艘为压缩天然气（CNG）运输船，这也是印度尼西亚的第一艘双燃料船。这些船舶中除了一艘之外其余船舶均由中国船厂建造。