隧道和地下工程国内外研究现状与水平

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国内分析自从二十世纪八十年代以来，我国的轨道交通方面发展得十分迅速。而到了二十一世纪之后，隧道以及其他的地下工程发展得更加迅猛。近年来，我国的经济不断地发展，科学技术也不断地进步，隧道和地下工程进入了发展的黄金时期，发展的趋势日益迅速。63452

最近几年，虽然我国的经济快速地发展，但随着中国人口的迅速增长，人们大面积地涌向城市，这也给城市带来了许多问题：人口流动增加了对交通运输方面的压力，人们大面积涌向城市给城市带来了就业难、交通拥堵、环境恶化等问题。为了解决这些问题，大力发展隧道和地下工程就显得十分必要。因为只有大力发展隧道和地下工程才能增加交通运输的能力，从而缓解日益严重的交通拥堵、交通不便、缺少工作岗位的问题。同时，这样的现状也给隧道和地下工程的发展提供了侍奉宝贵的机会。

现如今，地表空间日益稀少，而隧道和地下工程因为都在地下，所以占用的空间都处于地下，这是它的优势。在面对人口增长、资源浪费等问题时，因为处于地下所以隧道和地下工程能够适当地缓解这些问题的继续恶化，从而起到积极的作用。

最近十年，我国的隧道和地下工程发展得很快。隧道和地下工程的数量和长度都一年一年地不断变多。除此之外，更让人兴奋的是我国在这方面的技术也得到了不断的发展，实现了许多创新与突破。

一九零四年通车的香港英式双轨有轨电车经过了人们的不断的改造，运行的情况良好，后来一直运行到现在。1988年，香港开通了它的第一期轻轨线路。这条线路总共有30km。这条线路的中心是屯门地区，还包括屯门到元朗地区的一部分线路。这条线路到现在依然是世界上客流量比较多的线路之一，一年下来要运送的人数达到了11.2亿人次。

2国外分析

欧洲是轻轨最早流行起来的地方。欧洲人通过改造、升级普通的列车，并在上面设置不同于普通列车的信号灯，建成了早起的轻轨。瑞典的哥德堡扩建了原有的有轨电车，使其原有的速度得到了提高。轻轨和原来的有轨电车相比，因为外形小一些所以更加得安全可靠。除此之外政府的扶持也起到了很大的作用：首先鼓励民众尝试坐轻轨出行，其次加强交通方面的管理，使得交通方面的管制的更好，当轻轨遇到其他的交通设施的时候，轻轨有优先通过的权力。之后，欧洲的其他城市也纷纷建造起了轻轨。有很多国家都认为在地上或者地下建造独立的线路可以使其的速度得到最有效的提高。论文网

在北美和欧洲，轻轨建设的成就同样重要。在1970年,北美国家增加了公共交通,尤其是铁路投资,以寻求新的增长在美国。波士顿和旧金山的有轨电车轨道交通工具，而不是汽车，以轻轨技术标准。加拿大埃德蒙顿直接使用欧洲技术建立的一部分轻轨线铁路,地铁线路的一部分城市于1978年开始运营。其次是巴尔的摩,达拉斯,萨斯喀彻温省,洛杉矶城市建造了一个轻轨。1990年代之后,墨西哥蒙特雷,墨西哥西部温哥华,阿根廷布宜诺斯艾利斯,也建立了自己的轻轨系统。

20世纪60年代和70年代，随着大型汽车工业的发展，汽车数量急剧增加。为了扩大使用道路，城市拆除了原有的电车线路，澳大利亚的阿德莱德，布里斯班和悉尼的基础拆迁已经完成。但在墨尔本，由于良好的管理和政策支持，保持约220公里的良好存款，并从1975年开始使用新车，共有362对新车参与运营，并改造了两条铁路合并成轻轨系统为了连接市中心和街区。在悉尼，由于2000年悉尼奥运举行，私营投资和轻轨运营相对较短，轻轨网能够扩展到城市的邻里。在二十世纪六十年代，新西兰的电车消失了，但到了一九九五年，基督城就改变了观光轨道。在奥克兰和惠灵顿，轻轨建设被列入议程。日本的情况类似于美国和西欧。印度在加尔各答只有轻轨，但由于投资不足，这条线仍处于危险状态。菲律宾马尼拉在1984年开了一条轻轨，其中两条由私人基金主持。新加坡土地管理局于1996年开始建设国家首个轻轨列车系统 - 武吉班雄铁路系统，并于1999年11月正式开通。朝鲜的平壤和马来西亚吉隆坡分别在1991年和1997年建造了第一个轻轨。