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（3） 摩擦副少显然摩擦损失就大大减少，从而机械效率明显提高，润滑油消耗率降低；
（4）、对燃料种类没有特别要求，既可以燃用气体也可以使用各种液体燃料；
（5）、启动特性好，尾气中有害物质排放量少；
（6）、转矩特性好，可以使汽车变速器不需要太多的挡数。
燃气涡轮内燃机与传统发动机相比，虽然有以上六点优势，但目前仍存在些许不足。例如：对空气纯净度要求高、空气消耗量大、对于突然减少负荷的情况不能控制速度而使其容易超速、加速性能差等缺点。
三、斯特灵发动机
斯 特 灵 发 动 机 也 称 热 气 机，是 封 闭 循 环 回 热 式 外 燃 机。
斯特灵发动机是以蒸汽机为原型研发出来的。蒸汽机的原理是利用水蒸气膨胀做功，但水蒸气膨胀之后会冷凝而造成大量的热损失，这是蒸汽机效率很低的主要原因之一。人们为了解决这一问题提出了一个设想，直接利用加热过的气体作为热机的工质，想以此来消除这项热损失，从而提高发动机效率。1816年，英国人斯特灵以这一设想获得灵感不断试验，终于研制了以热空气为工质的循环热空气内燃机【5】。
该斯特灵内燃机的优点也很多，主要有下面几点：
（1）可使用多种燃料。因为斯特灵发动机是在汽缸外部接近大气压的环境下连续进行燃料燃烧过程的，所以对燃料品质没有太高的要求。
（2）尾气影响较小。斯特灵发动机是在充足的过量空气下进行燃烧过程的，因此排气中CO、NOx及含碳粉尘的含量都远远低于往复活塞式发动机。
（3）除上述优点外，还有几点优点值得一提：转矩均匀，运转特性好，噪声水平低。
本章小结：本章主要谈及当今发动机的改进。当今发动机的改进主要分为两类，一种是在传统曲柄连杆机构发动机的前提下不断使用新技术，电子电控技术或者涡轮增压技术等等。另一种致力于改变运动转换机构，破除传统曲柄连杆机构桎梏，用新的机构将气体膨胀作用于活塞的力直接用于旋转，省去转为直线的过程。