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Delph已经公开了能够对反作用力进行电控的稳定器一一“Active StabilizerBar System”。该系统已经配备于“Land Rover Discovery”和“Jeep GrandCherokee”等车型上，另外公开的是名为“Two channel system”的新型系统[4]。其特点是过度转向和转向不足时能够独立控制前后稳定器的反作用力。63568
根据车速、转向舵偏角和横向加速度，调整稳定器的反作用力。由于不固定悬架，即可消除颠簸，因此乘坐舒适性良好，还能提高车辆稳定性。
这种系统能够实现中心交叉控制，是世界上先进的防侧翻控制系统之一。还可以通过侧翻控制系统调整车辆的操控性能和驾驶性能。此外，系统内还应用了将防侧翻杆与驱动器相连的新技术，该技术可以很大程度上减少其占用空间并减轻重量。
目前，国外公司在汽车主动侧倾控制系统研究开发方面已经积累了比较丰富经验，且设计方法和分析手段先进，论文网试验规范有一系列的标准，能够满足新型汽车开发的需要。现有产品，如Delph公司，为宝马，福特，标志，现代等汽车企业提供半主动控制流体悬架系统和主动平衡杆系统，从产品的应用来看受到广泛好评，提高了车辆的驾驶性能和越野性能，能够更好的防止翻车[5]。
在国内，暂无生产制造自动稳定杆系统的汽车企业。仅有少数的高校对主动侧倾控制系统进行研究，如华中科技大学，南京航空航天大学，吉林工业大学，合肥工业大学，长春理工大学等。对自动稳定杆系统的研究有一定的突破，结构部分采用液压结构或电机结构，液压部分采用比例电磁阀，伺服阀或电磁开关阀，控制方法则有多种，如模糊控制，3点开关控制，脉宽调制等等。