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20世纪80年代中期，激光焊接作为新技术在欧洲、美国、日本得到了广泛的关注。1985年德国蒂森钢铁公司与德国大众汽车公司合作，在Audi100车身上成功采用了全球第一块激光拼焊板。随着研究的深入，激光与 TIG 或 MIG / MAG 等传统焊接方法进行复合焊接得到广泛关注和飞速发展。特别是有关光纤激光+MIG电弧复合焊的方面取得很大突破。并在焊接现象建模与数值模拟，钢铁材料、 钛合金、铝合金与异种材料的连接，激光接头性能评价，过程保护研究等方面做了一定的研究[3]。68278
在国外这种新型焊接技术和传统焊接方法的结合得到了广泛的研究。合金激光+PMIG复合焊接理论和实验技术得到了长足的发展，应用技术也有了许多创新，使得该技术在化学工业、造船工业、航空航天等领域都有广泛的应用。在汽车制造方面，德国的大众汽车公司首先将激光+MIG复合焊工艺应用到了奥迪A8轿车车体框架和辉腾轿车车门的焊接中。在辉腾轿车车门焊接中有3570mm的焊缝采用了激光-MIG复合焊工艺，与以往的焊接工艺相比激光复合焊不仅焊接速度高，而且降低对焊接装配精度的要求，形成的焊接接头质量也满足焊接要求[10]。波音公司将激光+PMIG焊代替电阻焊用于钛合金超塑成形多层板结构制造，不仅制造精度提高，而且可避免筋板成形处局部超薄缺陷。论文网
国内哈尔滨大学的陈彦斌等人也在实验的基础上得到了激光+同轴MIG复合热源焊接过程中熔深的变化规律[6]。按照激光与电弧相互作用的空间几何位置不同，激光与电弧的作用方式可分为同轴复合和旁轴复合。如图1-1和1-2所示。激光-MIG/MAG同轴复合焊枪的设计相对比较复杂，目前关于激光-MIG/MAG同轴复合热源焊接的研究相对较少[7]。但是，我觉得由于同轴复合焊接机头体积小、机构紧凑，所以易于实现对复杂工件的三维焊接。将来同轴复合焊接会得到广泛的研究和应用。
图 1-1激光-MIG旁轴复合焊 图 1-2激光-MIG同轴复合焊枪
虽然激光-MIG/MAG研究方法得到广泛关注和研究，但是其与钛合金的复合研究工作探讨的却较少。正是基于此，我对钛合金采用激光+MIG复合热源焊接方法做了探究。