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近几年来，我国从外引进了不少种类的汽车，但是引进的毕竟是成品，并没有引进先进的生产技术和设计技术，我国的制动器的生产能力和生产技术已为我国带来巨大利润，但是制动器的设计能力尤其是高性能的制动器的设计能力还比发达国家落后不少[2]。要想设计、制造出品质优良的盘式制动器，我国在设计方法、制造工艺及装备、实验设备等方面还需更多的投入。68923
由于石棉基的摩擦材料在高速高温摩擦的情况下，会产生细小的石棉纤维，这对人的呼吸系统及生态环境会产生较大危害。所以在20世纪70年代，国外的某些国家就禁止将石棉作为制动器的摩擦材料，三年前起我国国家标准规定制动衬片中不能运用石棉材料。制动器摩擦材料的无石棉规定，使得新型摩擦材料——无石棉有机NAO片应运而生，这种摩擦衬片有着良好的制动性能，并且在耐磨损、噪音小以及寿命长等方面表现优异。论文网
另外，制动系统的智能化甚至是整车的智能化将是21世纪汽车设计追求的目标。国外某些国家已经研发出“车辆自主制动系统”，例如丰田公司的预碰撞安全系统（Pre-Collision System，简称PCS）、本田公司的CMBS系统（Collision Mitigation Brake System）以及奔驰公司的Pre-Safe系统等。即车辆在即将碰到前方或后方障碍物的时候，在驾驶员没有采取制动措施的情况下，车辆本身会自主制动以避免碰撞发生。国内的这种技术还处于实验室阶段，并未装载于已投产的车辆中[3][4]。
国内外的研究学者发现，鼓式制动器的发展已经到达顶端，在散热及制动效率方面更优的盘式制动器还有很大的发展空间。这两者各有优缺点，但近几年来，盘式的制动器有代替鼓式的现象[5]。