我国围绕高速铁路技术完成了400多项科研实验，解决了一系列的难点问题，也为我国积累了高速铁路建设经验，但一些研究主要是针对铁路进行的，尚处于理论研究，局部应用阶段，尚未形成全局性的应用阶段，主要表现在以下几个方面：
(1)对雨量、大风等自然灾害的监测大多采用人工收集方法，信息的实时性和准确性差。
(2)现有的安全监测技术以及设备的功能都比较简单，并未形成标准化的流程，应用范围也比较有限。
(3)各专业安全技术设备大部分处于局部产品和单独应用阶段，功能单一，各部门和业务信息相对封闭，无法全面掌握灾害预报和报警。
(4)各系统单独的组网，缺乏一种统一的网络规划，综合应用水平相对来说比较低。
(5)铁路安全监控技术水平和装备水平有所提高，但相关规范、规程和管理体制需要进行很大的完善。
高速铁路防灾安全监控系统是铁路信息化的一个新的领域，具有实时性强、涉及面广、可靠性高、专业性强等特点，但相比西方发达国家还是有一定的差距，尚未形成网络化，系统化，信息化的安全防灾体系。我国要从国外高速铁路的建设及运营经验中吸取长处，引进国外的一些先进技术，提高高速铁路安全监控系统的水平。 铁路防灾安全气象监控系统国内外研究现状和发展趋势(2):http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_3357.html