换乘站由两条以上的线路交会而成，根据地铁车站的运营管理模式,结合车站实施的先后顺序及换乘关系,可将换乘站大致分成以下两种类型。一是土建同期实施、两站有公用的站厅,在使用上有紧密的联系；二是土建分期实施两站各自独立设置站厅，在使用上联系不紧密(如采用通道换乘)。对于土建分期实施的车站,一般通风空调按单独设置的车站分别考虑，这类车站设计已很成熟。无论车站换乘形式如何变化，通风空调系统应具备的主要功能和系统组成基本是不变化的。其主要功能为：(1)列车阻塞在区间隧道时，对阻塞隧道进行机械通风。为列车空调系统提供运行所需的空气冷却能力和新风量,在阻塞期间文持列车内部乘客能接受的环境条件，或向疏散的乘客提供足够的新鲜空气，使乘客能迎着新风方向疏散；(2)列车在地铁内发生火灾时，根据火灾发生的部位和具体位置，对事发点采取有效的通风、排烟措施，以诱导乘客安全撤离火场及消防人员进行灭火工作；(3)列车正常运行时，保证地铁内部空气环境在规定的标准范围内,为乘客提供一个往返于地面至车站至列车的“过渡性”舒适性环境；为管理人员提供较适宜的工作环境;(4)根据地铁系统内各种设备的工艺要求，提供空调或通风换气，以保证工艺设备运行良好时所需的工作环境要求6345 国内地铁通风设备设计研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_3835.html