国内的研究现状与水平我国研究和发展传统燃料汽车以后，与西方国家有很大的差距，中国这几年在精度水平、技术和生产混合动力车和电动汽车的能力却在大力发展，这意味着中国正在迎头赶上，在技术上慢慢地缩小与欧美日的差距。在第十个五年计划里，中国的科学和技术部门组织了一系列汽车企业和一些国家的大学和研究机构进行合作研究。在本课题研究的对象中，一些相关的技术比如电池，是纵向的发展布局。电池的相关技术以及对电源的控制技术是横向的发展布局。在我们国家发布了许多高技术研究的项目，在相关领域，也具体包括了混动汽车等新能源技术这样的大型项目。政策对此项目的支撑，体现在用于科研职员培训的薪水十分可观，在如此有利的形势下，当前中国的研究，取得了对技术的良好开拓，许多性的进展在混动汽车以及这方面技术的自主创新中所产生。70186

目前，中国国家“八六三”政策的支持，一般的混合动力车技术系统的工业化大致上确立了。在研究和开发混合动力汽车技术里，中国的发展随着国家经济实力的提升已经逐渐被认可，很多独立用户也拥有了属于自己的混合动力汽车。可见我国在这方面的创新水平和竞争力也已经拥有了全球最好的技术，虽然中国比起已经开始在混合动力汽车领域进入新的层次的其他发达国家技术力量和研发企业仍有差距，然而，我国的各种品牌的汽车制造商享受到了许多国家优惠政策，正在积极研发能够适应将来中国汽车市场的混动汽车，也被国际上的众多专家所看好。在我国利好政策的层出不穷和不懈努力地推动下；在排放相关的法律法规的日益严格的推动下，中国逐渐形成混合动力汽车工业的研发后续发展计划两个步骤。而其他汽车工业较为发达的国家也在我国开展了相关专利的申请，以便开拓广大的中国市场。国内的混合动力汽车，如今大部分依然是以私家车为主，政府机关或者相关国企对混动汽车的普及与发达国家相比却是略为落后。中国拥有最顶级的新型能源汽车产品是BYD这个企业。而其他企业如上汽等汽车制造商也正在研究新型的产品，比如一种混合行星轮系的产品，但目前这些技术仍在初级阶段的研究和开发，技术相比著名的丰田普锐斯仍有很大差距，需要迎头赶上，因为相应的家庭技术比较成熟，中国有这个资本去研究越来越多的车型并且在市场上得到响应。

2  国外的研究现状与水平

混合动力汽车的概念，在国外很早就被提出来了，其实是和普通的汽车是一个时代的产物论文网。因为当时的环境污染不比现在，其最初被设计出来的目的，并不是为了省油，当时的混合动力技术，是为了实现对内燃机工作的辅助，这样一来，当时作为新兴发明的汽车，就能维持优秀的性能[1]。最早的内燃机比起电动机的技术，只能说比较落后，只是人们没有主要去研究以电动机为驱动核心的汽车。

美德这些工业强国以及我们的近邻日本，是混动汽车开发和制造的业内龙头老大，也是混动技术的主要发达国家。这些国家作为老牌的工业强国，其传统汽车工业本身就领先整个世界，因此混动技术的起步也比别的国家早，所研究出来的先进技术方然也就更多了，所以这些汽车强国就在市场上也发展的比较早。因为他们对技术的掌握比较成熟，高级的产品也成为了他们商业开发的核心。多个公司早在十年前就获得贷款，这种专项贷款是政府专门为了混动技术而发放的，与此同时，美利坚政府出台的新政策又拨了一大笔经费来支持。早在八年前年美国的混动汽车销量在市场上就达到了29万辆，在美国这样一个汽车保有量巨大的市场总份额能够达到3%。而我们的邻居日本，他们的技术甚至比美利坚还要早，因为他们是世界上，第一个研究出混动汽车的国家，这辆车便是上文所提到的丰田[2]。相关产品在全世界销售量早在多年前就遥遥领先，甚至早在多年前就超过了100万辆投入市场。今天，日本的市场份额依旧十分巨大，毋庸置疑，日本是混合动力这方面研发以及市场上的领头羊。 混合动力汽车国内外研究现状与水平:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_79407.html