4.2.2 传感器DHT11子程序设计
通过单总线协议与上位机（控制器）进行数据的通信。DHT11传感器需遵循严格的读写协议以此保证数据完整性。其流程图如图23所示，整个读写分为上位机起始信号的发送、上位机接收下位机的握手响应信号、读‘0’和读‘1’四个步骤[19]。通过单总线访问DHT11顺序归纳如下：
① 主机发开始信号；
② 主机等待接收DHT11响应信号；
③ 主机连续接收40Bit的数据和校验和；
④ 数据处理。
 
图23 传感器DHT11子程序流程图
传感器数据输出的是未编码的二进制数据，一次完整的数据传输为40bit，高位先出且需分别处理。
数据格式：8bit湿度整数数据+8bit湿度小数数据
+8bit温度整数数据+8bit温度小数数据+8bit校验和。
其中，校验和数据为前四个字节相加。
5. 系统调试与实现
5.1 运动控制部分调试
运动控制部分采用unSP IDE 2.0.0开发软件进行相关设计及调试[20]，其具体步骤如下：
(1) 打开unSP IDE 2.0.0开发软件，新建工程。
(2) 编辑程序。
(3) 复制语音识别、语音播放所需的支持文件到项目工程中，主要包括：语音识别函数库bsrv222SDL.lib、语音识别头文件bsrSD.inc和bsrSD.h、语音播放支持文件Sacmv26e.lib、Hardware.asm和Hardware.inc，此外，由于本设计采用SACM-S480语音压缩算法，故还需要SACM-S480头文件S480.h[21]。
(4) 用PC语音提示及小车应答音，不宜过长，1.3秒左右。
(5) 采用凌阳语音压缩工具Compress Tool将录制的语音压缩成S480格式，并添加到项目工程中。
(6) 代码下载。
成功下载后，根据提示，对小车进行应答式训练，训练成功后，即可实现小车语音控制。在实际应用中，若对训练结果不满意或者其他人想对其训练和控制时，可利用61板上的KEY3键，对其重新训练。
5.2 环境监测部分调试
环境监测部分采用Keil uVision3开发软件进行程序设计及调试，其过程如下：
（1）打开Keil uVision3开发软件，新建工程。
（2）编辑程序并添加到工程中，选择目标器件，进行相关设置。
（3） 编译链接生成目标hex文件。
（4）代码下载。
成功下载后，根据环境实际情况，对相关传感器进行精度调整，以实现环境的真实监测。由于此类传感器容易受温度、湿度及光线的影响，须对其进行避光处理、温湿度补偿等，确保系统精确、稳定工作。
5.3 常见问题及解决
在系统调试的过程中，遇到很多问题，经过查阅文献和不断专研，不论是硬件电路问题还是软件的调试问题，最终都被一一解决，系统功能得以实现。现将调试中的问题及解决方法说明如下：
问题一，如何判定小车是否被训练过？
程序中利用一个特殊的FLASH单元，即语音模型存储区的首单元来判定。当FLASH经初始化或被擦除后，存储区单元的值为0xffff；成功训练并存储后由辨识器自动生成为0x0055，以此单元的值即可判定小车是否已被训练过。
问题二，转弯不灵敏。
由于车体的限制及电机驱动能力有限，有时会出现轮向时偏转不到位，转弯不灵敏的情况。经过多次调试试验，利用程序增加电机驱动的延时时间，使转向有较大的偏转后，再使两电机同时正转，实现小车稳定转向。

问题二，人体感应。
由于起初人体感应模块完全受热源控制，即一直处于开启状态，影响小车调试运行及人体感应的灵敏性，造成诸多不便。经过多次调试试验，添加一个控制开关，人为控制是否对人体感应，即当该开关处于关闭状态时，即使有热源经过时，也不会报警，问题得到解决。 51单片机智能小车控制系统设计(11):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_1557.html