摘  要：中国铁路客运正面临新的历史机遇，追求高质量的运行控制系统(ATC)是这一发展过程的必然要求。本文对比分析了城轨列车与高铁运行控制系统的相同点和不同点，与此同时，提出关于高铁信号系统发展方向的一些建议。关键词： 高速铁路；城市轨道交通；ATC7859
Comparative Analysis of Design Specification for Urban Rail And High-speed Railway Line
Abstract: China railway transport of passenger is facing historical opportunity; high the pursuit of quality operation control system  is inevitable requirement with this development process. The differences and similarities between urban rail transit trains and high-speed operation control system was analyzesed, and puts forward some Suggestions about high railway signal system development direction.
Key Words: High speed railway; urban mass transit; Operation control system
目    录

摘要    1
引言    1
1. 高速铁路与城市轨道交通列车速度自动控制系统的紧要相通点    2
1.1 停车点防护    2
1.2 列车间隔控制    2
1.3 速度监督与超速防护    2
1.4 测速与测距    2
2. 城市轨道交通与高速铁路信号系统的主要区别    3
2.1 高速铁路与城市轨道交通的信号系统的发展模式    3
2.2 地面/车上信息传输方式    4
2.3 联锁方式    5
2.4 车门控制    5
2.5 信号系统的构成方式    6
3. 结论    6
参考文献    6
致谢    8
高速铁路与城市轨道交通列车运行控制系统比较引言
高速铁路的迅速发展给世界各国高铁的重新振兴带来了勃勃生机，使铁路的装备技术水平爬升了一个新高度。列车速度自动控制系统作为高速铁路的密不可分的一部分，它拥有三个重要特征：①车辆显示驾驶证；②色灯的含意用速度命令来表达；③系统掌管列车的制动[1]。
近几年来，城市轨道交通的发展已走在前列，超过高速铁路，当前我国除了沿海一些发达城市已经建造了现代化地铁外，郑州、武汉、西安等一些中部崛起中的城市也都在开始筹建或开通地铁，另外在轻轨等交通方式上，也都在着手建立或进行筹备工作。地铁和轻轨等城市轨道交通，虽然列车行驶速率不太高(不超过8O km/h)，但是，在时间上，列车之间的行车间隙小，务必得配备先进的速度自动控制系统。
 如今，城市轨道运输列车自动控制系统的速度系统已经开发和应用多年，已变得相当先进可靠，已变得与城市轨道交通有着千丝万缕的联系。本文是经过查阅一些国内外参考文献等资料，对比分析城轨与高铁运行控制系统主要的相通点和区别。列车运行控制系统是根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。
1. 高速铁路与城市轨道交通列车速度自动控制系统的紧要相通点
1.1 停车点防护
安全停车点是基于危险点定义的，危险点是列车超越后可能会发生危险情况的点。在停车点停止有时是危险的，所以通常在停车场的前面设置一段保护路段，紧急制动系统就是以该入口点为计算基础的，确保在入口点没有列车[2]。有时也可以设置一个列车滑动速度值在保护期内，如5公里/h。根据需要，在此基础上火车加速，或危险点的前面停止。
1.2 列车间隔控制
控制区间列车是一种安全保证(两列火车相撞的事故预防)、提高运作效率(两列车最短时间间隔)的信号技术[3]。当前，因为有铁路线的条件、列车类型、交通组织模式和能力的差别，列车控制系统也不一样。 高速铁路与城市轨道交通列车运行控制系统比较:http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_5973.html