1.2.2 磨料磨损
磨料磨损是最普遍的磨损形式之一。由磨损碎屑，或由于偶然的原因，从周围环境中落到滑动分界面上的泥沙和灰渣等形成的磨料微粒，通过凿削作用，大量的擦伤表面，这种现象称为磨料磨损。在生产中因磨料磨损所造成的损失占整个磨损损失的一半左右，因而研究磨料磨损有着重要的意义。磨损其实也不都是有害的，它可以用于加工表面，如切削、抛光等都是利用磨料磨损的原理加工零件的[29]。
1.2.3 粘着磨损
粘着磨损的特征是材料在配偶件表面的大量转移, 这一机制通常出现在材料的严重磨损阶段。随着载荷、滑动速度或环境温度增加, 所产生的摩擦热使得摩面温度达到临界值时, 颗粒增强金属基复合材料亚表层区域的剪切强度明显降低，并通过塑性变形逐渐与基体分离而转移到配偶件表面。复合材料在配偶件表面的粘着使得部分对摩面变为同种材料的接触形式, 增大了粘着的倾向, 引起摩擦系数和摩面温度升高, 而发生大量的材料转移。
1.2.4 疲劳磨损
两个相互滚动或滚动兼滑动的摩擦表面在周期性载荷的作用下，接触区产生很大的变形和应力。工作一段时间后，由于疲劳而形成裂纹和材料剥落而形成凹坑，称为表面疲劳磨损或接触疲劳磨损[20]。在反复的滚动和滑动作用下，接触表层和表面将出现疲劳。重复性的加载、卸载循环会产生表层变形和表面裂纹，超过一定循环次数之后，表面最终剥离出大碎片，在表面留下大量凹坑，它们被称为点蚀。临界循环加载次数可能是数百次、数千次或数百万次，在达到临界循环次数之前，磨损不是十分明显，这与粘着磨损或磨料磨损机理有很大差别，后者的磨损从开始时就在表面上产生渐进性破坏。
1.2.5 微动磨损
微动磨损基本上属于粘着磨损或磨料磨损的混合机理，是一种复合型式的磨损，接触界面之间发生往复运动的振幅只有几十纳米到几十微米。载荷使微凸体产生粘着磨损，而往复运动引起断裂并产生磨屑。在微动磨损的过程中，如果起主要作用的是表面之间的化学反应，则可以称为微动腐蚀磨损。直接与微动磨损相联系的疲劳损坏称为疲劳磨损。 Al-SiO2-Mg系Al铝基复合材料的磨损性能分析(4):http://www.751com.cn/cailiao/lunwen_7627.html