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高速铁路简支箱梁桥设计和车桥共振研究+CAD图纸(10)

时间:2017-01-07 15:58来源:毕业论文
根据《桥规》(JTG D62)中第7.1.5条规定:未开裂构件受压区混凝土的最大压应力应满足: 式中 -----在作用标准效应组合下混凝土的法向压应力 ------由预应


根据《桥规》(JTG D62)中第7.1.5条规定:未开裂构件受压区混凝土的最大压应力应满足:
                        ≤
式中 -----——在作用标准效应组合下混凝土的法向压应力
         
      ------由预应力产生的混凝土正拉应力,
       
     由于本设计不配构造钢筋 则有
         
    但是: ,所以使用阶段受压区混凝土的最大压应力可以满足要求。
(2)持久状况下预应力钢筋的应力验算
    由二期恒载作用产生的预应力钢筋截面重心处的混凝土应力为:
         
所以钢束应力
       
 计算表明预应力钢筋拉应力超过了规范规定值。但其比值
er下面是各应力包络图和剪力图:
 
 
Cmax=0.027MPa     Cmin=-6.02MPa
a、主力组合作用
 
Cmax=0.036MPa     Cmin=-8.19MPa
b、主力与附加力合租
图3-26 截面上缘应力包络图
   
Cmax=0MPa     Cmin=-15.494MPa
a、主力组合作用
 
Cmax=3.029MPa     Cmin=-15.49MPa
b、主力与附加力合租
图3-27截面下缘应力包络图
 
图3-28主力组合剪力图
   
图3-29 主力+附加力组合剪力图
3.5.2抗裂性验算:
1. 作用短期效应组合下的正截面抗裂性验算
正截面抗裂验算区跨中截面进行。
(1) 预加力产生的构建抗裂验算边缘的混凝土余压应力的计算:(跨中截面)
(2)由荷载产生的构件抗裂验算边缘混凝土的法相拉应力的计算:      
 式中: -----预制构件产生的弯矩设计值;
   ------现浇段产生的弯矩设计值;
   -------截面下缘的有效预压力。
则查表代入上式的得:
 (3)、正截面混凝土抗裂验算:
 在荷载短期效应组合下,应满足:
 由于0.052比较接近于0,近似可以满足全预应力要求。且
 说明截面在作用短期效应组合作用下没有消压,计算结果满足规范中A类部分预应力构件按作用短期效应组合的抗裂要求。同时,A类部分预应力混凝土构件还必须满足作用长期效应组合的抗裂要求。
      
计算结果表明,在荷载长期效应组合作用下,以满足正截面抗裂要求。
下面是抗裂组合作用下正应力包络图:
图3-30 抗裂组合作用下正应力包络图
3.5.3 结构强度验算
1、 正截面抗弯强度验算
对于简支梁,正截面抗弯强度控制截面为跨中截面(其算得的安全系数最小)。活载作用下得跨中截面:
(1)预应力钢筋数量的确定:
按照构件正截面抗裂性要求估算预应力钢筋数量。
对于A类部分预应力混凝土构件,根据跨中截面的抗裂要求,由下式可得跨中截面所需的有效预加力为:

                  
式中的Ms�为正常使用极限状态按作用(或荷载)短期效应组合计算的弯矩值;查表:Ms=29066.23KN•m,由截面几何特性可得:
  则全面对抗裂验算边缘的弹性抵抗矩为 ,设预应力钢筋截面重心距截面下缘为 则预应力钢筋的合力作用点至截面重心轴的距离为 。 高速铁路简支箱梁桥设计和车桥共振研究+CAD图纸(10):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_1945.html
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