无论哪一种火灾，对人们的生命安全威胁最大的都是烟气，火灾中被活活烧死的人的其实很少，由于烟气而窒息，烟气的弥漫导致四周的能见度下降，最终无法逃生的情况较多，所以地铁火灾中通风与排烟是重中之重。使用数值模拟的方法来研究地下车站的安全通风是十分简洁方便的，并且合理的风速风量也能让疏散的效率大为提高。
地铁火灾大多数发生在站台或者列车，一旦火灾发生，必须立即组织疏散乘客，而地铁车站位于地下，排烟排热较为困难，站台通往站厅的出入口又少，人流有较为密集，人群疏散的方向会与烟气流动方向一致，所以，做好地下车站的安全通风十分重要且有必要的。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究情况
1.2.2国内研究情况
1.3地铁火灾的原因和特点
1.3.1地铁环境的特点[14]
（1）地下车站和隧道除了出入口和隧道口这些极少的部位与外界相连通，其余部分基本与外界隔绝。
（2）地铁需要不间断的照明，乘客的心理会被车厢和车站的亮度、布置、装饰等影响。
（3）地下车站中的设备、列车和乘客们都会释放热能，如果不能及时排出，会使车站和隧道的温度升高，影响车站的环境。
（4）地铁的隧道是地下建筑且十分狭长，列车及设备产生的噪音不容易消除，对乘客会造成影响。
（5）列车在隧道中运行会产生“活塞效应”，设计不合理时，会使车站气流紊乱，降低了乘客乘车时的舒适度。
（6）发生事故尤其是地铁火灾，施救会变得困难，需要采取有效疏散措施。
根据地铁环境特点，存在的主要问题有地下环境温度的上升，空气质量的下降，风速的变换[15]。
1.3.2地铁火灾的原因
地铁火灾的发生原因有很多，纵观历年来的地铁火灾案件，地铁火灾可以总结为以下几个原因：
（1）    由于地铁的电路短路产生的出轨导致的事故。
（2）    电车或者车站内的电器老化或者发生问题
（3）    人为纵火
（4）    携带易燃易爆物品进入地铁
1.3.3地铁火灾的特点
（1）能见度低
地铁一发生火灾，地铁内的电源势必会受到影响，在地下空间没有电是寸步难行的，即使有应急的事故照明灯，由于火灾而发出的滚滚浓烟使得人们的视线受阻，周围能见度降低，无法轻易辨识出方向和疏散路线，影响乘客们的疏散效率。资料上介绍，人在烟气中的能见度小于5m时，逃离地下建筑空间会变得非常困难[16]。所以能见度是一大障碍。
（2）排烟困难
地铁是一项地下建筑工程，出入口比较少，通风比较困难，一旦发生地铁火灾，产生的大量烟气将很难快速排出地下，而众所周知，烟气在火灾中是导致人们死亡的最大威胁，所以排烟的困难会造成人员的大量伤亡，而且烟气会延缓人们的逃离时间，降低灭火救援的效率。
（3）烟气的流动速度快
地铁是封闭的地下空间，一发生火灾，由于地下空间的限制，热、烟气的驱散受到干扰，可燃物燃烧使温度快速增加，气体膨胀，烟气的扩散速度就会变化，随着火灾时间的增加，热强度也不断加强，而热集中在通道和出入口等，这些都极不利于扑救和疏散。
（4）疏散时间短但距离长
GB50157-2003《地铁设计规范》中有要求，要保证在6min内乘客们都撤离站台，疏散时间十分短暂，地铁的通道一般都是狭长的，排烟不及时的话，烟气会迅速蔓延整个通道，给疏散和救援带来很大的困难，造成人员的伤亡。
（5）易造成人员的伤亡 Fluent的CFD地下车站安全通风设计(4):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_33011.html