另据类同工程经验判定，场地地下水对钢结构有弱腐蚀性。

1.2工程周围环境

1.2.1邻近建筑

场地东侧为新江湾城，小区离基坑较远，在基坑开挖影响范围以外。基坑西侧为淞沪路，路面下有较多的市政管线，需在施工中加强对基坑变形的控制。

1.22 周围道路

在三门路站西侧，是淞沪路，工程位于淞沪路东侧，场区施工对社会的交通影响较小。

1.2.3 邻近地区对地面沉降很敏感的建筑资料和要求

临近建筑主要为居住用房，并且楼层高度都不高。对地面沉降不是很敏感，故该条不考虑。

2 设计依据与设计标准

2.1设计依据

本工程设计执行的规范和标准：

(1) 中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

(2) 中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）

(3) 中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）

(4) 中华人民共和国国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

(5) 中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

(6) 中华人民共和国国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

(7) 中华人民共和国国家标准 《混凝土耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）

(8) 中华人民共和国国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

(9) 上海市工程建设规范《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）

2.2 基坑工程等级及设计控制标准

根据《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）规定，基坑侧壁安全等级可以为三级，基坑支护的设计应根据相应规范要求选用适合的安全等级及性系数[1]，

具体要求可以参考下表。

表2.1 基坑安全等级及重要性系数

安全等级 侧壁破坏后果 重要系数

一级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周围环境及地下结构施工影响很严重 1.1

二级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周围环境及地下结构施工影响严重 1.0

三级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周围环境及地下结构施工影响不严重 0.9

总体而言，本工程周围建筑物大都在安全距离以外，建筑物结构形式较好，该车站的东侧为居民住宅，西侧紧挨淞沪路。支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周围环境及地下结构施工有一定影响，据此，支护结构的安全按等级为一级，重要性系数 取1.1。

3 基坑围护方案设计

3.1基坑围护方案

基坑围护的作用是为确保基坑的安全施工以及基坑周边环境的稳定，对基坑将采用支撑、加固与保护措施来确保基坑侧壁的安全。根据中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）对基坑支护的定义如下：为保护地下主体结构施工和基坑周边环境的安全，对基坑采用的临时性支挡、加固、保护与地下水控制的措施。基坑的围护结构主要作用是承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种临时挡墙结构[2]，主要分类有钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、SMW工法和水泥土搅拌桩等。

3.1.1钻孔灌注桩

钻孔灌注桩是利用钻孔机械按预定位置钻孔，然后往孔里浇灌混凝土，然后将预制钢筋笼放入其中，最后形成并列的桩位，型成围护墙体来起到围护作用。钻孔灌注桩围护墙多为间隔排列式，它不具备挡水功能，适用于地下水位较深、土质较好地区。                                              三门路站基坑围护结构设计+CAD图纸(5):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_44845.html