1.2 国内外研究现状与水平

1.2.1 国内隧道研究现状与水平

1.2.2 国外隧道研究现状与水平

1.3 发展趋势

第二章 工程概述与地质概况

2.1 设计范围

本设计范围为贵阳市轨道交通2号线二期工程贵钢站～富源北路站区间暗挖隧道，右隧设计起讫里程：YCK37+949.301~YCK38+150，长200.699m。埋深9.32m，采用中风化白云岩，IV级围岩。全隧采用暗挖法施工。

2.2 隧道设计原则与标准

2.2.1 设计原则

（1）隧道结构设计应满足施工、运营、城市规划、人防、防水、防火（一级）、防迷流的要求。按使用年限100年的要求进行耐久性设计，并满足现行的《混凝土结构设计规范》和《地铁设计规范》的有关规定。

（2）根据区间隧道的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面既有建筑物、环境条件、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、使用功能等方面的综合比较，合理选择施工方法和结构型式。

（3）隧道的净空尺寸设计应在建筑限界的基础上再考虑适当的富裕量，以满足施工误差、测量误差、不均匀沉降、结构变形的需要。矿山区间隧道按通风要求，区间形成活塞风。

（4）隧道计算模式的确定，应符合结构的实际工作条件，并反映结构与周围地层的相互作用。

（5）隧道的设计与施工根据地形、地质与相邻建筑等关系，采取“新奥法”原理进行；施工中应采用控制爆破，尽可能保护围岩，合理发挥围岩自身承载力。施工中应通过现场监控量测信息，适时调整支护参数和施工方法。

（6）暗挖法隧道采用复合式衬砌，初期支护与二次衬砌之间设附加防水层，二次衬砌采用防水混凝土浇筑。复合式衬砌设计参数主要通过工程类比，结合计算分析确定。

2.2.2 设计标准

（1）地铁的主体结构工程设计使用年限为100年。

（2）主体结构及其相连的重要构件，其安全等级为一级，其它构件的安全等级为二级，支护结构的安全等级不低于二级。按可靠度理论设计时，设计基准期为50年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为100年的要求。在进行承载能力计算时，其重要性系数分别取γ0＝1.1、1.0。

（3）地下铁道结构设计应选择相应的设计基本地震参数进行抗震验算，应根据设计烈度、场地条件、结构类型和埋深等因素选用能较好反映其临震工作状况的分析方法，并采取必要的构造措施，提高结构和接头处的整体抗震能力。非承重构件（装饰构件、管道安装等）亦应采取抗震措施。来!自~751论-文|网www.751com.cn

（4）结构按甲类人防工程、工程防核武器抗力级别*级、防常规武器抗力级别*级的人防荷载进行结构强度核算。

（5）本工程地下结构所处环境类别为一般环境，对于主体结构迎土面构件，一般环境条件下其环境作用等级按《混凝土结构耐久性设计规范》确定。对于结构内部构件，按干燥环境考虑，环境作用等级按Ⅰ-A级。

（6）地下铁道结构中主要构件的耐火等级为一级。

（7）钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定。按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响时，最大计算裂缝宽度允许值，可按表1中的数值进行控制。

表2-1 最大计算裂缝宽度允许值

结 构 类 型 允许值 附    注

其它结构 其它结构水中环境、土中缺氧环境 贵阳轻轨2号线贵富区间右线隧道结构设计+CAD图纸(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_78854.html