4.3 三号回路和四号回路的设计 26

4.3.1 三号回路的设计 26

4.3.2 四号回路的设计 28

4.4  液压回路的合成 29

4.5  液压辅助元件的选择 30

4.5.1  油箱的选择 30

4.5.2  过滤器的选择 31

4.5.3  冷却器的选择 31

4.5.4  管件的选择 32

第五章  PLC部分的设计 34

5.1 PLC的工作原理 34

5.3 PLC语句表 35

5.3.1动作顺序表 35

5.3.2 梯形图 36

5.3.3 语句表 37

总结 41

致谢 42 

第一章  绪论

1.1 研究背景

在人们日益快速的生活节奏下，汽车作为一种方便、快捷的交通工具，已经成为了生活中不可或缺的组成部分。然而与此同时因为汽车性能所发生的交通事故也直接导致了众多的伤亡与财产损失，所以伴随着汽车行业日新月异地发展，安全性已经逐渐成为了广大车主购车时考虑的首要因素和各大汽车厂家生产时主要考虑的问题。

汽车的安全性主要分为两大类：主动安全系统和被动安全系统。首先是主动安全系统，即在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差，如常见的防抱死制动系统（ABS），具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑；电子制动力分配系统（EBD），论文网能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离；并配合ABS提高制动稳定性；还有驱动防滑装置（ASR），可以避免车辆加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。 

其次是被动安全，即在无法避免碰撞事故的情况下，只有依靠车辆本身保护撞击，将撞击伤害降到最低的装置，主要包括了车身钢板，结构，安全带，安全气囊，头枕，可溃缩的方向盘及制动踏板。 

1.2 汽车安全国内外发展现状

自上世纪90年代以来，在事故中由于侧面碰撞而导致的伤亡人数不断上升。同时，在由汽车碰撞引起的事故总数中，侧面碰撞的发生比例已经从1985年的 14％陡然攀升到1995年的30％。随着侧面碰撞导致的交通事故死亡事件与日俱增，研发与此相关的安全技术也迫在眉睫。最新的奔驰事故调研结果显示，此类碰撞事故导致的死亡率已经占到总体事故死亡率的44％。

为了解决这一问题，安全技术工程师们设计了一整套防护系统，除了加装坚固的车门锁和车门铰链外，车门内衬中还添加了可变形的特殊材料和发泡护衬。此外，车门下部区域还经过了特殊处理，以加强对侧面碰撞的防护，从而形成了一套行之有效的侧面碰撞防护系统。1995年开始加装的侧安全气囊和1998年开始应用的侧安全气帘使得这一系统得到了进一步的完善，与此同时，电控车辆稳定行驶系统（ESP)的应用也有效地提供了侧面碰撞的防护。

1.3液压冲击机床的国内外发展现状

液压机床是一种利用液体压力来传递能量， 以实现各种压力加工工艺的机床。随着新工艺及新技术的应用， 液压机床在金属加工及非金属成形方面的应用越来越广泛，在机床行业中的占有份额正在大幅度攀升。 汽车车门车顶冲击试验台液压系统设计(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_51928.html