3    悬架系统的动态仿真  17 

3.1 ADAMS/Car  模块简介 17

3.2    系统模型的建立  17 

3.3    前悬系统仿真分析  19 

3.4    后悬系统仿真分析  25 

3.5 本章小结  29 结论  30 致谢  31 参考文献  32 

第 II  页 本科毕业设计说明书

1 引言

1.1 FSC 赛事简介

中国大学生方程式汽车大赛是从2010年开始由国内几所知名院校提议，由中国汽车工程 学会主办的，一项由在校大学生组队参加的赛车设计制造比赛。比赛至今已经举办了六届， 参赛车队也从20支迅速增长到了80支，随着规模的逐渐扩大，该项比赛在汽车行业的影响力 也正逐渐提高。

FSC参照国际赛事规则，根据中国各个大学的现状制定了符合国内各院校的比赛规则。 针对整车出厂所必须经历的环节设计了相应的比赛项目。营销报告答辩对应了整车厂的营销 方案设计，成本分析对应了企业的采购以及成本缩减等工作，而75米直线加速则是为了测试 赛车的加速性能，高速避障考验了赛车的操控性，而最终的耐久比赛则是验证赛车是否可靠。 各项比赛具体分数如表1.1所示。这些比赛项目的设定会使每个参与其中的大学生深入的了解 整车的制造加工过程，使他们不局限于书本的知识。而静态比赛项目的设定也使其他专业的 同学能够加入到这项比赛中来，增加了该项赛事的多元化，为以后企业人才的培养提供了重 要的帮助。

表1.1 FSC比赛各项目分数明细

比赛项目 分值

静态项目 商业逻辑分析 75

赛车设计 150

成本分析 100

动态项目 75 米直线加速 75

八字绕环 50

高速避障 150

燃油经济性 100

耐久性 300

总分 1000

在这一年中，从赛车设计资料的收集，到依据规则进行设计；从零部件材料的选用，到 联系厂家进行材料的购买；从三维建模软件的学习，到出工程图找加工点进行加工；从各个 总成的装配，到车手练车一系列内容都由在校大学生利用课余时间独立完成，可想而知 这对每一个参与其中的大学生来说都是一项巨大的挑战。但与此同时，他们也从这项比赛中 不断收获知识，最重要的是可以把书本上的知识应用到实际中去，提高了动手能力的同时也

对课堂上的知识有了更加深刻的理解。 经过几年的发展，中国地区的大学生方程式比赛已经逐步走向了正轨，国内已经形成了

由几所知名院校领衔的第一集团，并且都拥有了自己独特的技术亮点。吉林大学自制的涡轮 增压技术、同济大学自主研发的第三根弹簧技术、哈尔滨工业大学的单体壳技术、燕山大学 曾经使用的后轮转向技术，太原理工大学一直坚持的多连杆悬架每一年的比赛各个车队 都有着不小的技术进步。从这些大学生的努力中让我们看到了中国汽车工业的希望，也看到 了这项比赛存在的重要意义。图1.1为2015年所有参赛车队合影。 NUT车队赛车悬架改进设计研究(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_78276.html