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针对国产轴承钢目前仍处于“高不成，低不就”的状况，在瞄准研发高档轴承钢或其他材料的同时，更应把注意力回归到切实提高普通轴承钢的材质水平上来。量大面广的普通轴承钢的材质达到国际同类产品水平，对于国产轴承在整体上真正形成市场竞争力和良好品牌形象，才更具有普遍意义和现实意义，同时也才具备向中高端市场挺进的基础。从这个意义上讲，普通轴承钢达到国际先进水平之日，才是我国实现轴承强国开端之时。[11]
2.4 钢的淬透性
通过对金属材料热处理的学习，知道，淬火是使工件获得最终组织及使用性能的一种热处理方式。而淬火之后往往会伴随着两大问题，也就是熟知的淬硬性和淬透性。淬硬性顾名思义是与淬火后的钢材的硬度有关，淬硬性是指钢材在规定条件下淬火可获得的最高硬度值。淬硬性表示钢在淬火时获得硬度高低的能力，不同材料的淬硬性进行比较时，只需对其获得的最高硬度进行比较即可。例如，形状、尺寸相同的不同钢材采用同一介质淬火后，可根据所获得的最高硬度值来比较淬硬性的高低。即硬度越高的钢材淬硬性越好；反之，硬度越低淬硬性越差。[10]
淬透性虽然只与淬透性仅有一字之差，但是两者的概念却大相径庭。淬透性是指钢材在规定条件下淬火，所能获得的淬硬层深度。淬透性表示钢材在淬火时获得的淬硬层深度的大小。形状、尺寸相同的不同钢材，在相同条件下淬火后，它们所获得的淬硬层深度是不相同的。淬硬层深度愈大，钢的淬透性越好；相反，淬硬层深度愈浅，淬透性越差。
影响淬透性的因素主要是临界冷却速度，为了获得最终的组织及使用性能的要求，钢材淬火后希望得到马氏体。当实际冷却速度大于或等于临界冷却速度时，工件淬火后就可获得马氏体。而在实际冷却的过程中，由于工件表层到心部的冷却速度逐渐降低，所以从工件表层到心部只有一定深度范围内可以得到马氏体，其余部位则是非马氏体组织。凡是影响临界冷却速度的因素均能影响淬透性，而临界冷却速度的主要影响因素是合金元素。钢中存在的大部分合金元素可以让C曲线右移，降低钢材的临界冷却速度，所以合金钢的淬透性高于碳素钢。[5]
如果说，轴类零件在淬火时工件从表面到心部位置时随着半径的减小冷却速度是降低的，而同一材料的临界冷却速度是不变的。从表面到心部达到某一深度时，其实际冷却速度低于临界冷却速度时，就开始获得非马氏体组织，即工件未被淬透。当心部的实际冷却速度大于临界冷却速度时，工件整体均可以获得淬硬层，也就是说工件被淬透了。
淬透性的测试方法可以分为两大类：临界直径法和顶端淬火法。按淬透性选材时，是根据零件实际工作时的受力情况作为选材的重要依据。不同的零件在工作时所受的载荷不同，对材料淬透性的要求也不同。例如，连杆和螺栓在工作时主要承受拉应力，要求工件截面上力学性能均匀，必须选择淬透性好的材料；而机床的主轴主要是用来传递扭矩的，截面上所受应力不是均匀分布的，主要工作部分为表面，所以要求淬火时得到一定的淬硬层即可。做为选材的依据淬硬性和淬透性有着不同的标准。
当实际冷却速度均大于临界冷却速度进行淬火时，工件可以淬透。但实际冷却速度对硬度的影响并不大，所以对淬硬性的影响也比较小。淬透性主要受临界冷却速度影响，但实际冷却速度的不同也同样影响了淬透性。例如，将尺寸、形状、材料完全相同的试样放在不同冷却能力的介质中冷却，当介质的冷却能力比较弱时，所能达到的淬硬层亦比较薄，其淬透性也就比较差。所以说，同一种材料在不同的介质中淬火所得的淬硬层深度是不同的。在比较不同材料的淬透性时，一定要在相同的条件下才能用淬层深度的大小来比较。