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然而，当跨度较大时，连续块状轴承束中的设计和制造所需的两者，或在保护区已成为一个问题;而T型刚性框架没有轴承在这方面的优点。所以这是两个结构将结合以形成一个连续 - 刚性框架系统。该系统结合了两个系统的各自优点是在一个连续梁体系的重要发展，也是不断发展的主梁的未来发展方向。
另外，由于波束系统，在中央区域许多不同的类型，无论是在横桥安排梁，表格码头部分，或形成的预应力混凝土连续梁跨度的不断发展是一个持续改进体系。城市预应力混凝土连续梁，以充分利用空间，提高车道的道路，甚至已经内置了很多的双层格式。
2 设计原始资料和主要技术指标
2.1 设计原始资料
1）30+50+30连续梁桥，两端为桥台，中间桥墩高8m。
2）设计荷载：公路-Ⅰ级
3）桥面宽度：双向四车道（不设人行道）
2.2 主要技术指标
2.2.1 设计依据
[1] 叶见曙《结构设计原理》 北京：人民交通出版社，2008
[2] 李乔《混凝土结构设计原理》 北京：中国铁道出版社，2001.08
[3] 徐岳 《预应力混凝土连续梁桥设计》 北京：人民交通出版社，2008
[4] 范立础《桥梁工程》 北京：人民交通出版社，2001.11
[5] 凌治平、易经武 《基础工程》 北京：人民交通出版社，1997.10
[6]JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》 2004.10
[7]JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 2002.08
[8]JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 2004.11
[9]JTJ 024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》 2007.11
[10]Dionysius M. Siringoringo;Yozo Fujino. Advances in structural engineering
[11]Zhang, Z;Thomsen, O.C.IEEE Transactions on Power Electronics
2.2.2 主要材料
混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线
非预应力钢筋：直径≥12mm的用HRB335级螺纹钢筋，
直径<12mm的用R235级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚
3 结构尺寸拟定
3.1 主跨径拟定
本桥采用三跨一联预应力混凝土连续梁结构，全长110m。主跨拟定为50m，边跨一般为中跨的0.5-0.8倍，本设计取0.6倍，即边跨的跨径为30m。则全联跨径为30+50+30=110m。
图3.1 桥梁跨径示意图
3.2 细部尺寸拟定
3.2.1 主梁梁高
连续梁桥的支座设计负弯矩一般要比跨中设计正弯矩大，所以采用变截面比较合理。支点处高跨比一般为1/16-1/20,本设计中支点处梁高取H=(1/16-1/20)l=l/19=3.8m，跨中高跨比一般为1/30-1/50,本设计中跨中梁高取h=(1/30-1/50)l=l/35=2m。梁底曲线，可设置为二次抛物线、半平方抛物线、圆弧线等。
3.2.2 截面尺寸
1)顶板和底板厚度：
梁体截面采用单箱单室。截面箱梁顶板厚度取0.3m，底板厚采用变厚度以便布置预应力束及承受局部压力，底板厚度取0.4m。
2)腹板厚度：
腹板厚度的选定主要取决于布置预应力箱和布置预应力钢束锚头及浇筑混凝土的要求，一般可按以下原则选用：
腹板内有预应力筋管道布置时，采用0.3m。在该设计中，考虑到以上因素，以及桥梁荷载大，所布置预应力钢束多，腹板厚度0.5m。
3.2.3 横隔梁
膜片组件T型梁梁桥中起着主梁，以确保其较大的刚度，桥梁的整体性更好，每个主梁的荷载下的所有互连根不可或缺的作用，可以更好地协同工作。这种设计只设置固体横梁的支点。由于中间水平梁的尺寸和在内力内力的计算的影响较小，也可以考虑。
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