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4.3.1全桥模型 21
4.3.2截面特性及有效宽度 22
4.3.2.1截面特性 22
4.3.3 荷载工况及荷载组合 26
4.3.3.1自重 26
4.3.3.2徐变收缩 26
4.3.3.3支座沉降 26
4.3.3.4可变荷载 27
4.3.3.5荷载组合 27
4.3.4各阶段恒荷载不同施工阶段作用下产生的位移图 29
4.3.4各阶段恒荷载不同施工阶段作用下产生的弯矩 30
4.3.6内力作用下的弯矩图 33
4.4恒载计算 39
4.4.1第一期恒载 39
4.4.2第二期恒载 39
4.5支座位移引起的内力计算 40
4.6移动荷载的布置 40
5. 内力组合 41
5.1承载能力极限状态下的效应组合 42
5.1.1承载能力极限状态下的弯矩图 44
5.2正常使用极限状态下的效应组合 44
5.2.1正常使用极限状态下的剪力表及剪力图 45
6. 预应力钢束的估算与布置 50
6.1预应力筋估算和确定 50
6.2预应力钢束的布置 51
7.预应力损失及有效应力的计算 54
7.1 预应力损失的计算 54
7.1.1摩阻损失 55
7.1.2锚具变形损失 55
7.1.3 .预应力钢筋与台座之间的温差 56
7.1.4. 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 56
7.1.5钢束松弛损失 56
7.1.6.收缩徐变损失 57
7.2 有效预应力的计算 58
8.主梁截面承载力与应力验算 58
8.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 58
8.1.1截面受压区高度 58
8.1.2正截面抗弯承载能力验算 59
8.1.3 斜截面抗剪承载能力验算 65
8.2持久状况正常使用极限状态验算结果 70
8.2.1 结构正截面抗裂验算 70
8.2.2 结构斜截面抗裂验算 75
8.3持久状况构件应力验算结果 78
8.3.1 正截面混凝土法向压应力验算 78
8.3.2 正截面受拉区钢筋拉应力验算 80
8.3.3 斜截面混凝土的主压应力验算 83
8.4、短暂状况构件应力验算结果 85
8.4.1 短暂状况构件应力验算 86
9.主梁挠度计算 88
9.1挠度计算 89
9.2预拱度计算 90
毕业设计总结 91
致谢 92
参考文献 93
1.绪论
1.1 预应力混凝土连续预制箱梁桥概述
预应力混凝土连续T梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展：
由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
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