国权路地铁站位于国权路以北凇沪路的东侧绿化带内,车站南端头井与国权路相邻,北端头井与国泓路相邻,是中间地下二层的岛式车站。车站共设26个轴线, 7条诱导缝和1条施工缝。
整个车站都采用地下连续墙与钢筋混凝土内衬的结构结合承载形式,在使用阶段地下连续墙和钢筋混凝土内衬两墙合一,从而成为车站结构的主体部分。
主体结构施工的工法:根据施工安排,国权路站的主体结构施工将在第一阶段全部完成,施工方法采用明挖顺筑法进行施工。
车站的顶板、中板和底板纵向坡度是2‰。
国权路地铁车站净长203.8m,南、北两端头井(1轴~3轴、24轴~26轴)净尺寸为13.4m×21.4m,底板的埋深为15.962m、16.376m;标准段(3轴~24轴)的净宽为17.6m,是地下两层结构,底板的埋深为14.640m~14.298m。具体结构情况见表1.1。
表1.1 国权路站主体结构概况表
部位 顶板厚(m) 中板厚(m) 底板厚(m) 侧墙厚(m) 施工方法
南端头井 0.80 0.40 1.00 0.60 明挖顺筑
北端头井 0.80 0.40 1.00 0.60 明挖顺筑
标准段 0.80 0.40 0.90 0.40 明挖顺筑
钢筋混凝土及混凝土除了需要满足强度外,还要考虑抗渗及抗侵蚀的要求;车站的内部结构顶板以及下一层的墙身采用C30混凝土,立柱采用C40等级混凝土,其他均混凝土采用C30等级。地下墙、内衬墙、车站顶和底板抗渗标号均需大于等于S8。
水文地质工程地质条件
表1.2 水文地质条件及其参数
土层
层号 土层
名称 土层描述 层底
标高
m 层 厚
m 含水量
W 重度γ 孔隙比
e 固快峰值 粘聚力c 内磨角φ
(%) kN/m3 kPa 度
①1 填土 主要为杂填土,含砖块、煤渣等,一般在1.5m处有厚约0.8m的老水泥路面。该层土质不均匀,结构松散。 3.28
~2.19 0.90
~2.39
②1 褐黄~灰黄粉质粘土 含氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹粉砂团块,土质不均,稍有光滑,韧性中等,无摇震反应,干强度中等。 2.26
~1.56 0.30
~1.03 32.2 18.4 0.93 19 19.5
②3 灰黄~灰色砂质粉土 含云母,夹少量粉质粘土,无光泽反应,韧性低,摇震反应迅速,干强度低。 -4.54~
-6.01 5.30~
7.37 30.6 18.5 0.87 5 32.5
④ 灰色淤泥质粘土 含有机质及贝壳碎屑,土质均匀,切面光滑,韧性高,无摇震反应,干强度高。 -15.00~
-15.82 7.90~
9.81 47.6 16.9 1.34 12 12.5
⑤1 灰色粉质粘土 含有机质及贝壳碎屑,土质均匀,切面光滑,韧性高,无摇震反 -19.32~
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