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    国权路地铁站位于国权路以北凇沪路的东侧绿化带内,车站南端头井与国权路相邻,北端头井与国泓路相邻,是中间地下二层的岛式车站。车站共设26个轴线, 7条诱导缝和1条施工缝。
    整个车站都采用地下连续墙与钢筋混凝土内衬的结构结合承载形式,在使用阶段地下连续墙和钢筋混凝土内衬两墙合一,从而成为车站结构的主体部分。
    主体结构施工的工法:根据施工安排,国权路站的主体结构施工将在第一阶段全部完成,施工方法采用明挖顺筑法进行施工。
    车站的顶板、中板和底板纵向坡度是2‰。
    国权路地铁车站净长203.8m,南、北两端头井(1轴~3轴、24轴~26轴)净尺寸为13.4m×21.4m,底板的埋深为15.962m、16.376m;标准段(3轴~24轴)的净宽为17.6m,是地下两层结构,底板的埋深为14.640m~14.298m。具体结构情况见表1.1。
       表1.1 国权路站主体结构概况表
    部位    顶板厚(m)    中板厚(m)    底板厚(m)    侧墙厚(m)    施工方法
    南端头井    0.80    0.40    1.00    0.60    明挖顺筑
    北端头井    0.80    0.40    1.00    0.60    明挖顺筑
    标准段    0.80    0.40    0.90    0.40    明挖顺筑
    钢筋混凝土及混凝土除了需要满足强度外,还要考虑抗渗及抗侵蚀的要求;车站的内部结构顶板以及下一层的墙身采用C30混凝土,立柱采用C40等级混凝土,其他均混凝土采用C30等级。地下墙、内衬墙、车站顶和底板抗渗标号均需大于等于S8。
    水文地质工程地质条件
    表1.2 水文地质条件及其参数
    土层
    层号    土层
    名称    土层描述    层底
    标高
    m    层 厚
    m    含水量
    W    重度γ     孔隙比
    e    固快峰值        粘聚力c    内磨角φ
    (%)    kN/m3        kPa    度
    ①1    填土    主要为杂填土,含砖块、煤渣等,一般在1.5m处有厚约0.8m的老水泥路面。该层土质不均匀,结构松散。    3.28
    ~2.19    0.90
    ~2.39                   
    ②1    褐黄~灰黄粉质粘土    含氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹粉砂团块,土质不均,稍有光滑,韧性中等,无摇震反应,干强度中等。    2.26
    ~1.56    0.30
    ~1.03    32.2    18.4    0.93    19    19.5
    ②3    灰黄~灰色砂质粉土    含云母,夹少量粉质粘土,无光泽反应,韧性低,摇震反应迅速,干强度低。    -4.54~
    -6.01    5.30~
    7.37    30.6    18.5    0.87    5    32.5
    ④    灰色淤泥质粘土    含有机质及贝壳碎屑,土质均匀,切面光滑,韧性高,无摇震反应,干强度高。    -15.00~
    -15.82    7.90~
    9.81    47.6    16.9    1.34    12    12.5
    ⑤1    灰色粉质粘土    含有机质及贝壳碎屑,土质均匀,切面光滑,韧性高,无摇震反    -19.32~
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