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4.2 总体布置 10
4.2.1 桥梁平面布置 10
4.2.2 上部结构 10
4.2.3 下部结构 11
5 内力计算及组合 12
5.1 恒载使用程序 12
5.1.1 程序说明 12
5.1.2 计算模型 12
5.1.3 计算内容 12
5.2 荷载 13
5.2.1 结构重力荷载 13
5.2.2 支座不均匀沉降 13
5.2.3 活载 13
5.1.3 计算内容 12
7 活载内力计算 23
7.1 汽车活载计算 23
7.2 人群荷载计算 24
8 内力组合 25
8.1 内力组合说明 25
8.1.1 承载能力极限状态组合 25
8.1.2 正常使用状态内力组合 26
8.2 内力组合 26
9 配筋计算及预应力束布置 27
9.1 预应力钢束的估算 27
9.2 预应力束的布置 32
9.2.1 布置原则 32
9.2.2 钢束的立面、平面布置 33
9.2.3 钢束断面布置 33
9.3 预应力钢束数量统计 33
10 预应力损失及有效应力计算 47
10.1 预应力损失计算 47
10.1.1 摩阻损失 47
10.1.2 锚具变形损失 48
10.1.3 混凝土的弹性压缩 48
10.1.4 钢束松弛损失 49
10.1.5 收缩徐变损失 50
10.2 有效预应力的计算 51
11 施工过程分析及应力验算 51
11.1 施工阶段划分 51
11.2 施工阶段应力分析 53
11.3 施工阶段应力验算 58
12 正常使用极限状态应力验算 59
12.1 规范要求 59
12.2 应力验算 60
13 梁正截面强度验算 64
13.1 验算截面的选取 64
13.2 边跨弯矩最大处正截面强度验算 64
13.3 跨中正截面强度验算 69
14 斜截面强度验算 70
14.1 验算截面的选取 70
14.2边跨弯矩最大处斜截面强度验算 71
14.3 主墩支点斜截面强度验算 72
15 挠度验算 75
15.1规范要求 75
15.2 挠度验算 75
谢辞 77
参考文献 78
一 序言
我国自改革开放以来，公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设。而作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。
如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。
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