桥梁建设的成就和技术进步,是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶,充分体现了我国综合国力的增强和改革开放的成果,标志着我国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平。
近二十余年来,连续梁桥结构体系已成为预应力混凝土梁桥的主要桥型之一,在40-200m(至今,世界上最大跨径已达260m)的范围内,与其他结构体系比较,常成为最佳桥型方案。国外,这种桥西的桥梁在整个预应力混凝土桥梁修建总数中,已从1948年的10%左右上升到目前的40%左右,可见它的强大生命力。国内,从70年代开始才采用这种桥型,起步虽然要迟钝,但近年来开始迎头赶上,1982平1983年已建成的和正在修建的大跨度预应力混凝土连续梁桥达到15座之多,跨境已从开始的40-70m发展到120m,目前正在施工的注会已达180m。
连续梁是一种古老的结构体系。在预应力混凝土桥梁发展至今的五十余年的历程中,它同简支梁结构一样是最早被应用的一种结构体系。在50年代前,它的跨径并不大当时因施工条件的限制,采用满堂脚手修建,费工费时费料。在60年代中,因悬臂施工方法的应用和发展,为多跨连续梁桥的修建提供了有利的施工条件,从而使它逐步扩大了应用范围,并在结构体系上也有所发展。如在跨径100m以上的大跨度预应力混凝土桥梁中,连续梁与T型钢构两种体系相互结合,各取所长,采用墩梁连固形成连续-钢构体系。这种体系的薄型桥墩在整个结构中期柔性墩柱作用,而上部梁体系结构仍主要起连续梁的作用。
二 设计资料2.1 工程概况
S6高速公路嘉定蕴藻浜连续梁桥位处河道顺直,岸坡稳定,地基条件良好,无不良物理地质现象和构造断裂带。
2.2 设计规范和标准
1.《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004
3.《公路桥涵地基与基础设计规范》 TJT 024-85
4.《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-98
5.《城市桥梁设计准则》 CTJ 11-9316
6.《城市桥梁设计荷载标准》 CJJ 77-98
7.《公路桥梁抗风设计规范》 JTG/T D60-01-2004
8.《公路工程质量检验评定标准》 TTG F80/1-2004
9.《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
10.《公路圬工桥涵设计规范》JTG061-2005
11.《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T 50283-1999
12.《上海市地基基础设计规范》DGJ 08-11-1999
13.《预应力溷凝土连续梁桥》(范立础)
14.《预应力混凝土连续梁桥设计》(徐岳 等)
2.3 主要技术指标
1、设计荷载标准:城-A级,人群3.5kN/m2
2、桥下通航净空:通航净高7.0m,净宽70m,规划河道宽度120m;
3、设计航道水位:设计最高通航水位3.5m
4、桥面宽度:2.5m(栏杆+人行道)+6.0m(车行道)+1.5m(分隔带)+6.0m(行 道)+2.5m(栏杆+人行道) =18.5m
5、计算行车速度,纵坡度:
6、道路等级为城市主干道,桥上设计车速80km/h。
7、墩台不均匀沉降:主桥2cm
8、抗震设防要求:
地震设防烈度VI度,基本地震加速度值为0.05g,重要性修正系数1.3。
2.4 材料规格
主梁: C50号混凝土,容重为27kN/m3,弹性模量取3.45×107 kPa;
桥面铺装:采用防水混凝土,厚度为10cm,容重为25kN/m3;
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