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9.1 横梁尺寸 96
9.2 横梁内力计算及效应组合 96
9.2.1 弯矩计算及效应组合 96
9.2.2 剪力计算及效应组合 104
9.3 配筋计算 111
9.3.1 横梁包络值汇总及配筋计算公式 111
9.3.2 跨中抗弯钢筋配筋计算（下侧受拉） 113
9.3.3 支座抗弯钢筋配筋计算（上侧受拉) 113
9.3.4 截面尺寸验算 114
9.3.5 支座抗剪承载能力计算 115
9.4 裂缝宽度验算 115
9.4.1 跨中正截面裂缝宽度验算 116
9.4.2 支座正截面裂缝宽度验算 116
第十章 桩基计算 117
10.1 桩的参数 117
10.2 桩轴力计算 117
10.3 桩计算结果汇总 121
10.4 单桩承载力验算 122
第十一章 靠船构件计算 123
11.1 靠船构件内力计算 123
11.2 靠船构件配筋计算 124
11.2.1 抗弯配筋计算 124
11.2.2 抗剪配筋计算 124
11.3 裂缝宽度验算 125
第一章 绪论
1.1 工程概述
工程名称：张家港万吨级散货码头主体工程设计。
工程背景：由于该市飞跃的经济发展，国务院决定在该地区建立“保税区”。为改善投资环境，配套保税区建设，经有关上级部门研究批准同意将原船厂改建为以散货为主兼顾件杂货的深水泊位，码头紧挨保税区，直接为保税区服务。
工程地址：拟建万吨级码头位于长江福姜沙南水道南岸，北套河港到十字港之间，上邻江苏省粮油码头，下连某市化工杂货码头，码头岸线长达380m，岸线隶属于中兴乡境内。本港距江阴市40多公里，离张家港市70多公里，水陆交通发达。工程条件：本工程位于长江边，福姜沙南水道南岸，上邻江苏省江海粮油中转码头，下连某市化工杂货码头，深水区距离岸边不到120m，水流平顺，可用岸线达380m左右。可发展万吨级泊位，陆地利用江滩吹填陆地有足够的面积可供货物中转，堆存，是一个理想的中转港区。
工程集疏运条件：陆地有公路直达张家港市，张家港市与苏州，无锡，常州形成一个三角群体，张家港市是门户，北面有福姜沙天然屏障，水路与南通市遥遥相望，相距45km，水运直达镇江，南京，上海的那个长江中下游各港，港区具有较好的集疏运条件。
该散装码头的改建将有力促进该市的经济发展，分担国内航运压力，此工程的修建选址都是可行合理。
1.2 设计原则
（一）总体的设计符合国家，地方经济发展规划及总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、规定和政策。
（二）结合国情，采用先进的技术、设备和材料，使工程设计使用方便、安全可靠、总造价低、工程量少、施工进度快，获得较好的社会效益和经济效益。
（三）注重保护工程区域生态环境，合理使用土地，节省投资，方便管理。