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1.1.2 合金共沉积的条件
合金共沉积时，应满足下列两个条件[4]:
(1) 在几种金属元素同时沉积的时候，其中最起码应有一种金属元素可以单独从水溶液中沉积出来。例如在水溶液中金属W和Mo均无法单独沉积出来，所以它们无法形成合金镀层。而Ni、Fe、Cr均符合这个条件；
(2)共沉积金属元素的析出电位必须非常接近或相等；
欲求达到金属共沉积的目的，主要有两种可以实现的方法：
(1)改变金属离子在镀液中的浓度；
(2)加入一定量的络合剂以及加入添加剂等。
在金属平衡电位所差不是很大时，可以用改变金属离子的浓度(或活度)的方式，减小溶液中电位比较正的金属离子的浓度，使其的电位负移，或者使电位较负的金属离子的浓度升高，使其电位正移，由此使析出电位相互接近。想要达到共沉积的目的，可以通过在镀液中加入合适的络合剂这一方法。此方法不单单可以使得金属离子的平衡电位向负方向移动，并且可以增大阴极的极化。平衡电位一般较少受到添加剂的作用，而表面络合物对于金属极化会产生一定作用和影响，为了达到金属共沉积的目的，我们也可以通过以下两个途径，使阴极表面的添加剂被吸附或形成。
1.1.3 钼及镍钼合金
钼（Mo）属于一种重要的金属材料。它具有高熔点（2610℃）、强度大、硬度高、耐磨性强、低热膨胀系数（(5.8~6.2)×10-6）、导电导热性能优良（20℃下导热率为142 W/m•K）等优点；同时还具有低蒸气压、较高的高温强度以及与熔融金属优良的相容性等性质，且具备优良的物理化学性质。通过它可使合金的强度、硬度、可焊性及韧性加强。它还可使其耐高温强度及耐腐蚀性能[5] 得到增强，保持永久磁性等[6]。在各个行业、领域均可见到Mo的身影。
镍基合金的有许许多多的种类，Ni能和很多元素形成合金，金属和具备金属性质的非金属就被包括在其中。如：Ni-V，Ni-W，Ni-Mo，Fe-Mo，Co-Mo等。钼加入到合金钢中可以增大它的弹性极限，钼基合金一般是以钼为基体加入其他元素而形成的有色合金，主要合金元素有钛、锆、铪、铼、钨及稀土元素，形成的合金主要有钼铼合金、TZC、TZM等。因在碱性介质中的镍基合金，可使析氢反应活性高，化学稳定性好，所以它成为了一种研究最为广泛的合金。
1.2 Ni-Mo合金镀工艺研究现状
1.3 热障涂层的介绍
目前，在国外先进航空发动机应用中较广泛的一种高温防护涂层便是热障涂层，简称为TBCs，它不单单具备有良好的抗高温氧化以及抗腐蚀性能，而且还具有着隔热的作用，这样一来一些热端部件的服役温度可以相应的被提高。为了把发动机的出口温度升高、将冷气的量减少、提高发动机的工作效率，并从一定程度上增长了发动机的使用寿命，在航空设备发动机涡轮叶片涂覆上一层热障涂层（TBCs），这样就能够有效的减低叶片其基体工作时的温度[1]。而其粘结层的主要作用则包括了：在基体与陶瓷之间提高他们的结合力、有效的使得基体的抗氧化性能和防腐蚀性能也得到一定的提高。一般情况下为了达到改善陶瓷面层以及抗氧化保护基体的效果，热障涂层可以采用金属结合底层[13]。
热障涂层是现今为止外国所使用的较为普遍的一种防护涂层，它具有抗高温性，主要应用于先进航空发动机。优秀的抗高温氧化腐蚀性能和隔绝热的作用是它所具备的两个良好条件，这样热端部件的服役温度就可以被升高[14]。热障涂层（TBCs）的实质主要就是一层陶瓷涂层，耐高温金属或超合金的表面附着着一层陶瓷涂层。热障涂层（TBCs）主要由具有较为出色的隔热性能的陶瓷氧化物层以及具有粘结作用的金属粘结层共同组成[15]。