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2 文献综述
中国国内研究张家港市港口和外贸产业联动发展的学者较少，几乎为零，只有极少数学者研究了港口发展和产业联动发展的问题，且研究大多不够深入。陈羽（2010）从港口的功能、设备、物流中心、模式、信息建设等方面研究了港口的特点，并提出港口完善多式联运、服务临港产业、开展全程物流服务等发展趋势[1]。王丹， 杨赞（2007）先说明了中国港口建设的现状，然后提出地理位置、腹地经济、政策与环境、港口通过能力和集疏运系统对港口吞吐量的重要作用，并用这几大要素对大连、天津和青岛进行实例分析，对三大港口发展提出了具体措施与建议[2]。彭勃（2011）主要探讨了港口物流化建设问题，并以舟山港口为例，分析了舟山港口的发展建设现状以及存在缺乏统一领导规划、基础薄弱、技术不成熟等制约因素，提出其信息化建设的必要性，从信息基础网络平台、数据库平台、应用支撑平台、业务应用平台和决策支持系统等方面论述港口物流信息化的建设内容[3]。曹玮、于清波（2013）主要是介绍了灰色关联度分析法，并以福建港口货物吞吐量、三次产业、全省GDP作为实例进行分析[4]。石永强、张弛等人（2012）对珠三角港口和产业的关联度进行了测算，通过灰色关联分析法与熵权理论，将产业进行明确划分。随后，为了提供给珠江三角洲港口发展的决策性依据，他们在产业聚集原理的基础上，对与港口有着密切关联的产业进行了产业转移、集聚方面有关的实证研究[5]。禚振坤、祁晓东等人（2012）利用灰色关联分析方法建立模型，对温州港口与产业发展的关联度进行了测算，发现温州港口与产业尤其是临港型产业的关联度较低，港口配套支撑体系不完备则加剧了这种不匹配关系，并从优化港口功能布局、加快港口物流业现代化步伐、适时建设大宗商品交易平台、积极完善港口集疏运体系、着力形成港城互促新格局等方面提出对策建议[6]。高娄辉等人（2011）首先研究了张家港市港口的发展现状，然后找出其机遇与挑战，最后建议实行港口贸易紧密化资源整合、提高贸易港区信息化程度、建设临港贸易工业园区等以增强张家港市港口综合实力和国际竞争力[7]。徐俊，樊哲华，姚志平（2010）分析了张家港港口的发展现状，提出岸线利用率低、航道水深不足等问题，并提出港口“深水深用，浅水浅用”、产业结构升级注重多元化、重视航道建设等相应对策[8]。施文娟（2008）首先研究了宁波港口物流业与外贸产业的发展现状，然后提出了两者联动发展的重要性，通过选择有关指标对两者的联动发展进行了实证分析，最后提出了加快产品结构调整、及时调整外贸企业自身战略、加强港口物流体系建设的建议[9]。沈静芳（2013）首先说明的小微外企自身所具备的特点，然后以张家港市的小微外贸企业为例，提出了所面临的机遇以及挑战，最后提出要提高企业自身的素质、多渠道寻找客户资源、提高服务质量、打造自主品牌和提高风险控制意识等[10]。
从以上研究论述中，我们可以发现，研究港口发展和外贸产业发展联动性的学者非常少，即使研究港口发展与其它各类产业联动发展的文献也不多。因此，本文的研究具有首创性，丰富了港口与外贸产业联动发展理论实践，并且对促进张家港市港口与外贸产业联动发展具有一定的指导意义。
3 港口概论
3.1 港口的定义与功能
当今，港口作为海陆运输的连接点，在对外贸易体系中的地位和作用越来越不容小觑。随着港口的不断发展，人们对港口定义的认识也不断完善，《中华人民共和国港口法》规定，“港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。”