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(3)系统结构设计。在上海高速铁路旅客服务信息系统需求分析基础上,明确了系统建设目标,确定了系统整体框架结构,分析了各个子系统之间的数据流程"
(4)阐述了系统设计过程中的关键问题以及拟采取的措施"
1.4 研究目标
上海高速铁路旅客服务信息系统目前仍是以岗位为主体的封闭系统,不同岗位背后支撑着相互独立的信息和计算机信息处理平台,各自为阵。从旅客服务信息系统外部来说,旅客服务信息系统作为计算机生产网络系统之一,并未与调度系统等其他系统实现资源的共享,各个系统均是各自独立,互不相干的,各个系统的信息资源无法共享,造成工作人员修改数据重复作业较多,系统文护人员分散,工作量相当大,从资源及数据信息管理方面看,一定程度上制约了系统作用的充分发挥。从旅客服务信息系统内部来说,引导、广播等各个子系统均是独立的,各个系统的信息均由人工录入,再转发至显示屏广播、触摸屏等,具有信息重复录入,共享程度差等缺点。
因此本文旨在结合国内外铁路车站旅客服务信息系统的实践经验以及上海主要高速铁路站点虹桥站现状,运用现代计算机技术和信息技术,帮助车站在客运作业流程中及时准确地收集、传递信息,实现信息的最大化共享,提升车站的现场决策指挥能力,减少工作失误,保障客运组织过程安全;全面提升车站管理效率、降低管理成本、提高服务质量"其最终目的是实现车站客运工作的信息化、智能化管理。
1.5 论文组织安排
本论文提出了对于列车信息查询系统的设计。论文的具体安排是这样的：
第一章
绪论：研究的背景与意义，国内外研究现状与水平，研究内容，研究目标。
第二章
上海虹桥火车站旅客服务信息系统需求分析：上海虹桥火车站简介，运行列车，旅客服务信息系统需求分析等。
第三章
上海虹桥火车站列车信息查询系统设计：可行性研究，需求分析，软件分析，读取文本文件，动态数组，列表框控件的使用，多行文本框控件的使用。
第四章
系统的实现与调试。
第五章
结论与展望。
致谢
参考文献
附录：列车信息查询程序
2 上海虹桥火车站旅客服务信息系统需求分析
2.1 上海虹桥火车站简介
上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，现为亚洲超大型铁路综合枢纽，隶属上海铁路局上海站管辖，是上海市的高铁站，上海市第三大火车站。
上海虹桥站位于上海市虹桥机场西侧，是目前国内最大的铁路车站，也是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分，也是铁路华东地区的重要枢纽之一，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，最终形成长三角及国内完善快速、便捷的输送客运网。上海虹桥站全面开行CRH动车组列车（D字头）、高速动车组列车（G字头），2013年始发终到沪宁高速铁路、京沪高速铁路大部分高速动车组列车、沪汉渝蓉快速客运通道和沪杭高速铁路、温台甬-温福-福厦高速铁路的全部动车组列车、高速动车组列车。2008年7月20日，正式开工建设的上海虹桥站总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积。建成后的上海虹桥站具有2020年办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、2030年办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将形成国内铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能分划，虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，上海南站主要为普速列车旅客提供服务。最终形成长三角及国内完善快速、便捷的客运网。
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