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751．曳引钢丝绳
曳引钢丝绳也称曳引绳，电梯专用钢丝绳联接轿厢和对重，并靠曳引机驱动使轿厢升降。它承载着轿厢、对重装置、额定载重量等重量的总和。曳引机在机房穿绕曳引轮、导向轮，一端联接轿厢，另一端联接对重装置[8]。
曳引钢丝绳一般为圆形股状结构，主要由钢丝、绳股和绳芯组成。钢丝绳股由若干根钢丝捻成，钢丝是钢丝绳的基本强度单元；绳股由钢丝捻成的每股绳直径相同的钢丝绳，股数多，疲劳强度就高。电梯用一般是6股和8股。绳芯是被绳股的缠绕的挠性芯棒，通常由纤文剑麻或聚烯烃类(聚丙烯或聚乙烯)的合成纤文制成，能起到支承和固定绳的作用，且能贮存润滑剂。钢丝绳中的钢丝的材料由含碳量为0．4％～1％的优质钢制成，为了防止脆性，材料中的硫、磷等杂质的含量不应大于0．035％。
2 曳引机工作原理及主要参数
2.1 曳引机工作原理
曳引式电梯曳引驱动关系如图2－1所示。安装在机房的电动机与减速器、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮绳槽内。电动机转动时由于曳引轮绳槽与曳引钢丝绳之间的摩擦力，带动钢丝绳使轿厢和对重作相对运动，轿厢在井道中沿导轨上下运行[3]。
图2－1 电梯曳引传动系统
1－电动机；2－制动器；3－减速器；4－曳引绳；5－导向轮；6－绳头组合；
7－轿厢；8－对重装置
轿厢与对重装置能做相对运动是靠电动机转动时通过曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种摩擦力又叫曳引力或驱动力。
运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。为使电梯在各种情况下都有足够的曳引力，国家标准GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》规定：
曳引条件必须满足： 式(2.1)
式中：T1／T2——为载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种情况下，曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。
—— 与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数，一般称为动力系数。
其中: =（g+a）/(g-a)
g—— 重力加速度
a—— 轿厢制动减速度
——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽： ＝1，对V型槽： ＝1．2)。
中，f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数，α为曳引绳在曳引导轮上的包角。 称为曳引系数。它限定了T1／T2的比值， 越大，则表明了T1／T2允许值和T1—T2允许值越大，也就表明电梯曳引能力越大。因此，一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。
图2－2 曳引机的工作原理
2.2 曳引机已知主要参数
查询国家标准GB/T7025.1~7025.3－97中的规定得到：
1）本设计的电梯类型：Ⅱ类电梯
2）轿厢及曳引绳的重量G（Kg）:1500；
3）额定载重Q（Kg）：800；
4）轿厢的额定速度v（m/s）：1；
5）停层站数：7；
6）提升的高度H（mm）：2.8×6×1000 = 16800mm；
7）对重重量
对重可以平衡（相对平衡）轿厢的重量和部分电梯的负载重量，减少电机的功率损耗。为了使对重装置对轿厢起到最佳的平衡作用，必须精确计算对重装置的重量。
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