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    摘要本文对比分析了旅游观光车与普通汽车的异同之处，提出了一些适用观光车的造型设计方法。通过借鉴普通汽车车身造型设计的一般流程，运用汽车造型设计中的美学，空气动力学，人机工程等相关知识，基于UG的汽车总布置模块及建模功能对观光车的驾驶员及乘客的HD点位置、座椅布置、眼椭圆、及车身造型等方面进行了设计及建模。该设计流程及方法充分考虑了观光车游览观光的特点，最大程度上实现了观光车外形独到，视野开阔，安全等方面的要求。20301
    关键词  观光车  车身设计  UG
    毕业论文设计说明书（论文）外文摘要
    Title     The concept design of sightseeing  car body based on UG                              
    Abstract
    This paper analyzed the similarities and differences between sightseeing car with the ordinary cars, put forward a method of the sightseeing car designing. Firstly, this thesis researched the process of general automobile body designing. Then, studied the aesthetics, aerodynamics, man-machine engineering and other knowledge which are related in the design of automobile modeling. At last, the author build the 3D model of the point position, seat, eye ellipse, and car body based on UG. This design method take fully consideration of the characteristics of tourist sightseeing car to make the car nippy, handle well, wide vision and security.
    Keyword  vehicle body design  sightseeing vehicle  UG
    目   次
    1  绪论 .1
    1.1  概述 .1
    1.2  国内外电动观光车车身技术的研究现状1
    1.3  本课题研究内容3
    2  车身设计的方法 .4
    2.1  普通汽车车身设计的方法4
    2.2  电动汽车车身造型设计流程7
    2.3  电动观光车车身设计方法研究8
    2.4  本章小结.12
    3 总布置设计. 13
    3.1  确定整车性能目标参数.13
    3.2  人体模型.14
    3.3  H点设计.15
    3.4  眼椭圆和头部包络线.18
    3.5  驾驶员手伸及界面.19
    3.6  本章小结.20
    4  车身相关法规校核.21
    4.1 前风窗透明区. 21
    4.2  仪表盘视野设计.22
    4.3  A柱视野障碍角 .23
    4.4  后方视野校核.23
    4.5  本章小结.24
    5  车身造型设计.25
    5.1  空气动力学在车身设计中的应用.25
    5.2  车身外造型设计参数.26
    5.3  车身主体结构.27
    5.4  车身保险杠的设计 28
    5.5  整体效果.29
    5.6  本章小结.30
    结论 .31
    致谢.32
    参考文献.33
    1  绪论
    1．1  概述
     电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆【1】。电动车应用的是电能作为能源，是可在生能源，使用过程中对环境没有污染，因而电动车作为一种新能源汽车被广泛看好。电动观光车是电动车基础上改造成的观光车，与传统观光车相比外形上并无太大差别，但其采用了电机作为其动力装置。 电动观光车仅运用于景区公园、游乐场、公司酒店等特定的场合，具有整备质量小，速度低，要求的续航里程短等特点，在一定程度上与电动汽车现有的技术相适应。
    近几年以石油为代表的传统矿物质能源紧张，在一定程度上促进了电动车行业的发展。2004年我国修订的《旅游区（电）质量等级的划分与评定》，规定5A级旅游区要使用清洁能源交通工具。这一规定在一定程度上促进了电动观光车的发展。2007年我国出台了《非公路旅游观光车通用技术条件》，为观光车的设计制造进行了初步的规定，促进了观光车的产业化发展。2008年北京奥运会采用了电动公交车。2010年上海世博会为体现环保采用230辆观光车作为世博会园区交通工具并且使用了大量的电动公交车。据统计，世博期间，园区观光车行驶里程达到164.86万公里以上，出车64.36万车次，运送客流383.79多万人次，成为国内首个电动观光车大规模运用的案例。
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