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1.2 国内外研究现状
1.2.1 高功率电磁脉冲发生装置及载体
1.2.2 高功率电磁脉冲辐射技术
1.2.3 高功率电磁脉冲毁伤能力
高功率电磁脉冲毁伤能力的研究引起了广泛重视，大量人员对毁伤机理，毁伤模型以及对不同类型电子设备的毁伤效果进行了理论探索和试验研究，取得了重要进展，为更高效电磁脉冲武器的设计和电磁脉冲防护技术提供了参考[1-13]。
（1）毁伤模型
对于电磁脉冲武器的毁伤机理，当前研究也较为广泛，主要分析了耦合效应对于不同电子设备的影响。Weise[6]等人阐述了R&D研究项目，分析了小型激光武器，高能电磁武器的要求，并简要讨论了几种电磁脉冲发生源；王天顺 [7] 等人具体分析了爆磁压缩器，虚阴极振荡器等装置中，电磁脉冲的形成过程和对一般电子器件和军事设备的毁伤机理，并且针对定向电磁脉冲武器，指出当电磁脉冲武器爆炸时，在炸点附近的电磁脉冲功率密度较大，且密度随着离炸点距离的增大而减小，当增大到一定程度时，微弱的功率密度不再对目标产生影响，杀伤概率接近于零，因而可以用扩散高斯毁伤定律来描述对目标的毁伤概率，最后提出了一些通用防护措施，如在系统设计时考虑电磁防护、采用屏蔽设计、采用可更换的易损部件板块、及时调整通信方式以及设计冗余通信网络。
图1.5 HPMW毁伤示意图与对电子设备攻击模型
（2）对雷达系统的毁伤
雷达系统作战包括情报收集、情报传输、情报处理及指挥决策的一系列信息流程，而情报自动化系统高度则依赖电子设备，其电磁特性弱点使雷达系统面临严重的电磁脉冲威胁。王远[8]等人分析了电磁脉冲毁伤雷达的主要耦合途径，针对不同角度提出了防护措施，尤其从战术措施角度进行了考虑，包括：灵活快速反应、主动灭其源头和实施伪装欺骗，此外指出了局部战争经验证明，利用2～3个假阵地来保护雷达阵地，敌以假为真的概率可达60 %～80 %，且可降低雷达损失50 %～60 %。
表1.3 不同伪装级别下目标对应的被发现及被摧毁概率
伪装级别 未实施伪装 三级伪装 二级伪装 一级伪装
目标被发现概率/% 100 95 86 33
目标被摧毁概率/% 80 74 67 25
（3）对车辆的毁伤
近年来为了车辆性能的提高，无论是在传统车辆电气设备上，还是在现代车辆控制系统中，大量电子设备被广泛应用，比如交流发电机中的电子调节器、点火控制器和电子仪表板等。李慧梅[9]等人参考了GJB 151A-97《军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求》和GJB 152A-97《军用设备和分系统电磁发射和敏感度测量》中的瞬变电磁场敏感度试验(RSl05)，以及GJB 1389A-2005《系统电磁兼容性要求》中的有关要求和程序，进行了电磁脉冲对车辆设备的毁伤试验，给出了电压值114~210kV，场强范围57~105kV•m-1下对应毁伤程度的试验结果，并分析了电磁脉冲对于车辆设备的耦合作用机理和损伤效应，指出电磁脉冲对车辆设备的损害主要包括工作失灵和功能损坏。
表1.4 电磁脉冲对车辆设备毁伤试验结果
实验序号 场强峰值/(kV•m-1) 试验结果
点火信号 转速（触发）信号 喷油信号
1 57 信号错乱持续30ms 有轻微扰动 错乱，多4次触发