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    4.4.2    程序的信号采集    19
    4.3.3  程序的数据流分析设计    20
    结束语    22
    致  谢    23
    参考文献:    24
    第一章  概述
    1.1课题的背景意义
    在我国,随着电喷发动机越来越普及,环保的重视程度提到,人们更加关注汽车引起的环境问题。随着21世纪的到来,私车过亿,标志着中国进入汽车第一大国,与此同时,私家车的普及又加剧了空气污染,导致雾霭天气时有发生,而改善空气质量有效措施之一就是控制汽车污染物排放。要使汽车尾气能够达标,需在汽车发动机排气管上装上可控制排气污染的氧传感器。人们研究出了氧传感器与三元催化器的完美结合,组成空燃比控制和排放控制系统,有效的控制了汽车的污染。氧传感器对于汽车污染十分重要,电子控制燃油喷射装置实行闭环控制,将过量空气系数控制在0.98-1.02之间变化。为获得最佳浓度的混合气,可以控制发动机燃油的精确喷射时间和喷射量,充分燃烧燃油,这样不仅降低了发动机的油耗,还可以改善发动机输出功率,使有害气体的排放量降低,汽车排气污染减少。当混合气的空燃比高于或低于理论空燃比时,对CO、HC和NOx三种污染物来说,三元催化剂净化功能下降,导致发动机油耗增加、污染增加,发动机的故障表现为冒黑烟、缺火、喘振等。
    1.2国内外动态
    在国际上,目前应用传感器最广泛的市场是汽车行业,当今世界上汽车年产量突破4000万辆,而日本车的年产量已经突破1000万辆。而传感器的专利遍及世界各国,对汽车生产厂商和零件供应厂家而言,研制和生产汽车传感器是他们的重要内容。氧传感器专利数的申报,高居汽车传感器之首,氧传感器的重要性不言而喻以及各国的重视程度。氧传感器在控制汽车空燃比方面,日本的速度增长惊人,达到50%-60%。对中国而言,旧车需要加氧传感器的,这三年来就达到2100万辆,每年新组装生产的轿车需要加氧传感器也有200万个以上。目前,一辆家用轿车需要装有几十个到百100多个传感器,对豪华轿车来说,传感器达到200多个。根据报道,2002年,安装汽车传感器的价值约为62.5亿美元(约9.05亿个传感器),2006年达到84.6亿美元(约12.71亿个传感器),显示出增长势头之迅猛,市场之广阔,同时也促进了科学家对氧传感器的研究。
    专业分析师指出:在检测的氧浓度的同时,汽车的ECU随时接受反馈信号。在我国汽车生产逐年增长的情况下,国内对汽车氧传感器的供求也急剧增大,因此也促进国内汽车氧传感器行业的发展。
    1.3课题难点与关键内容
    氧传感器与三元催化器的结合,组成空燃比控制与排放控制系统,在电控发动机系统中对控制排放有显著效果。可使发动机的过量空气系数得到精准控制,在各种工作条件下都可获得最佳浓度的混合气。当混合气的空燃比与理想空燃比有差别时,三元催化器的作用将下降,因此,对氧传感器的性能进行检测变得尤为重要。
    1.    对课题来说,需要学生对氧传感器和三元催化器了如指掌,即对空燃比控制和排放控制系统进行深入分析,深入解读氧传感器的结构特点和原理,深入分析氧传感器的测试参数标准及测试规范。并提出在Labview开发平台上实现氧传感器的数据采集及性能检测的解决方案,软件程序对完成对氧传感器的采样,完成检测结果显示和图形分析,并能对检测数据完成EXCEL环境下的数据存储。
    2.    学习和研究氧传感器的故障诊断的机理与诊断规范。
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