80系列柴油机连杆设计与加工工艺规程+CAD图纸(2)

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2.5. 2、连杆螺栓的屈服强度校核和疲劳计算 26

第三章80系列柴油机连杆的三维模型构建 27

3.1连杆体的建模 27

3.2大头盖的建模 31

3.3连杆的装配图 32

第四章连杆加工工艺规程的制定 34

4.1连杆的主要技术要求 34

4.1. 1、大小头孔的尺寸精度、形状精度 34

4.1. 2、大小头孔轴心在两个互相垂直方向的平行度 35

4.1. 3、大、小头孔中心距 35

4.1. 4、连杆大小头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 35

4.1. 5、大小头孔两端面的技术要求 35

4.1. 6、螺栓孔的技术要求 35

4.1. 7、结合面的技术要求 36

4.2连杆的机械加工工艺过程 36

4.3连杆机械加工工艺分析过程 38

4.3. 1、工艺过程的安排 38

4.3. 2、基准面的选择 38

4.3. 3、确定合理的加紧方法 39

4.3. 4、连杆两端面的加工 40

4.3. 5、连杆大、小头孔的加工 40

4.3. 6、连杆螺栓孔的加工 40

4.3. 7、连杆体与连杆盖的铣开工序 40

结论 42

致谢 43

参考文献 44

第一章绪论

柴油机是一种动力机械，它以柴油为燃料，将柴油燃烧而产生的热能转化为机械能。柴油机广泛应用在工农业、交通运输、国防及人民日常生活中,尤其在船舶动力方面依然发挥着无法替代的作用。柴油机是船舶的“心脏”，连杆是柴油机机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。综上所述，研究80系列柴油机连杆设计与加工工艺规程具有重要的现实意义。

随着汽车、船舶等工业制造技术的发展，对于发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此国内外各大发动机研制公司对发动机连杆用材料及制造技术的研究都非常重视。

目前，碳素钢和合金钢连杆、非调质钢连杆、粉末冶金连杆、钛合金连杆等都有很广泛的应用，但在力学性能、生产成本等各个方面又各有优劣。非调质钢由于其材料的成本不高，作为一种廉价的节能钢种，非调质钢正在逐步地取代调质钢，国外几乎完全采用非调质钢生产连杆。随着发动机轻量化的要求，连杆的设计应力提高，中碳锰钒系列非调质钢的强度无法满足要求，目前德国在该钢种的基础上开发了强度级别更高的钢种，正在推广应用。粉末烧结锻造连杆的特点是经济效益显著，一般认为粉末烧结锻造连杆与锻钢连杆相比，材料可节约40%，生产成本可降低10%，能源消耗可节；但前些年由于金属粉末的种类极少，又受到成本的限制，发展不快。钛合金连杆可大幅度地降低连杆的质量，但金属钛的抗拉强度比较低。