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按链轮轴中心线方向分------卧式锚机、立式锚机（绞盘）。
按布置方式分------普通(整体)式锚机、单侧(独立)式锚机、联合式锚机。
电动锚机目前在船舶上应用最为广泛。按船舶所用电制不同，电动锚机有直流电动和交流。直流电动锚机调速特性好，使用效率高，但初置费用高，电刷需定期保养。交流电动锚机调速性能差，通常只能有级变速，依靠变极或依靠电动机与锚机间的一套减速传动机构来获得若干速度档次。这套减速传动机构，由于需要的减速比相当大，并考虑变速装置和锚机工作的可靠性等问题，结构比较复杂，重量和占用甲板的面积较大。
减速传动装置常采用球面蜗杆蜗轮传动，正齿轮传动，行星齿轮传动等传动方式。一般来说，行星齿轮减速传动机构的重量轻，体积小，传动效率高，维护保养简便，因而目前应用较多。
锚机根据不同的船型，不同的载重量，选择不同的负重的锚绞机。而电动锚绞机主要是根据电机的功率的大小来看锚绞机的负载。由电机驱动，通过变速箱或者齿轮箱的带动，传动扭矩给锚链轮，从而带动锚链往上或者往下运动，从而达到收锚和抛锚的作用。
锚机的要求
锚机（windlass）是起锚和抛锚的机械，同样也作为绞缆之用。我国规范对锚机有下述几点要求：
1）锚机应有独立的原动力驱动
2）锚机的额定拉力应不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，当d<25mm时额定拉力应不小于36.8d2N(3.75d2dgf),d为链径，单位为毫米。在使用额定拉力时的绞锚平均速度应不小于9m/min。
3）锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30min，并应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作2min；此外锚机还应设有过载保护装置，过载时能转到中速运转。
4）锚机链轮上的刹车装置应工作可靠，能制动锚链断裂负荷45%的拉力（当自由抛锚速度达5~7.5m/s时，仍能有郊刹住正在下滑的锚链）；锚机的链轮与载荷轴之间应设有离合器；刹车与离合器应操纵方便可靠；锚机运转时应能顺倒转动并且要求平稳和迅速。（摘自《钢质海船入级规范》）
公共底座、支架一般为钢结构件，材料一般选用Q235-A、B板，特殊需要时可选用D、E等高强度板。公共底座与支架一般各自独立，两者之间用高强度螺栓进行连接，也可视情况将两者合二为一。支架支承一般为滑动轴承，也可根据需要选用滚动轴承。轴承支承座一般设计为上下两半,源!自%751>文)论(文]网[www.751com.cn，用高强度螺栓进行连接，材料一般选用铸钢件，牌号可选ZG230-450、ZG270-500等。
根据CB/T3520-94起锚机和起锚绞盘的底座连接装置承受的负载应在锚链轮出链端计量，数值等于所选定锚链的1.2倍破断负载。在螺栓连接装置使用垫块处应装前止挡块，减小地脚螺栓所受的剪切力。锚链全长偶然放出，破土前可能会承受附加的负载。在计算底座应力时，应将此情况考虑在内。装有绞缆筒是，每个底座应设计成绞缆筒与锚链轮同时工作。假如使用双锚链时，底座应有承受双倍负载的能力。