2700TEU集装箱船货舱舷侧S19P/S分段船体生产设计+CAD图纸(2)

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第二章 2700TEU集装箱船船体建造方针 8

2.1 2700TEU集装箱概况 8

2.2船体施工基本要领 8

2.3放样号料要领 9

2.4拼板要领 10

2.5部件制造要领 10

2.6分段建造要领 10

2.7船台总装要领 11

第三章 2700TEU集装箱船S19P/S分段生产设计 13

3.1 S19P/S分段结构特点 13

3.2 S19P/S分段位置 13

3.3 S19P/S分段建造方法 13

3.4 S19P/S分段焊接要求 14

3.5 2700TEU集装箱船船体生产设计说明 14

3.5.1 船体生产设计图纸说明 14

3.5.2 零件编码 14

3.5.3 型材端切符号 16

3.5.4 焊接符号 16

3.5.5 编制S19P/S分段零件列表 17

第四章 S19P/S分段吊环的设计与选用 18

4.1吊环的设计原则 18

4.2 分段重量重心估算 18

4.3 S19P/S分段起重吊环选用 19

4.4分段翻身 20

第五章分段涂装要领 21

5.1 船舶涂装的重要性 21

5.2材料及分段处理 21

5.3涂料的准备 21

5.4涂装方法 22

5.5对分段涂装的要求 22

5.6涂装质量检验 22

5.7涂装的安全生产 22

第六章无人机在造船领域的应用前景 24

6.1 无人机的简介 24

6.2 无人机兴起的原因 24

6.3 无人机在船舶领域的应用实例 25

6.4 无人机在船舶建造的应用前景 25

结语 27

致谢 28

参考文献 29

第一章绪论

在上世纪50年代的时候，因为人类思想的进步，科技开始强大了起来，现代工业不断的兴起，世纪各国之间的贸易也处于飞速开展状态，船舶在港口的周转速度和码头的装卸速度都会影响到贸易之间的效率，从而间接干扰到了贸易之间的经济损失，所以一些发达的国家在这方面十分重视，并提出了较高的要求，为了利润的最大化，希望能将公路和铁路集装箱运输延伸到海上，实现海陆联运。

二十一世纪初，世界经济状况开始转好，并在2010年初形成增长势头，虽然在2010年经济出现反复波动，但从总体上和从长远来看，世界经济前景很乐观。新兴市场和发展中经济体在2010年和2011年的增长率比先进经济体要高得多，在全球经济活动中，新兴亚洲市场和巴西等国的快速发展给世界航运市场带来了新的增长点。