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2.2.3 动力制动
动力制动——指经过适当的控制手段和转换装置后，由列车的牵引动力装置进行制动的方式[14]。动力制动包括电阻制动和再生制动两部分。电阻制动是将再生制动产生的电能加到制动电阻上，转变成热能并发散出来的制动方式。再生制动时牵引电机在制动过程中被转换为发电机，动能转化为电能，并反馈到电网，它只能适用于电动汽车和电力机车。制动时优先使用再生制动。接触网可进行自动转换，换为电阻制动，此时，接触网是不能够吸收再生制动的能量[15]。
2.2.4旋转涡流制动
旋转涡流制动——将金属涡流盘装在牵引车轴或电机轴上，其可作为电磁感应体。制动时，金属涡流盘作为电磁感应体进行感应，并在电磁铁形成的磁场中旋转[16]。其表面感应出涡流，使涡流盘整体发热，将列车的动能转换为热能。
2.2.5液力制动
液力制动——在制动时，液力制动器由油泵进行供油，泵轮在惯性力的带动下随电机而转动，涡轮不进行各项运动，工作油在转子内被加速，但在定子内被减速，在涡轮和泵轮间形成环流，形成制动力矩进行制动，最终转化成工作油的热能加以挥散[17]。其主要在液力传动机车上使用。
2.2.6轨道涡流制动
轨道涡流制动——在位于铁轨正上方的列车转向架上相应悬挂电磁铁，通过铁轨与电磁铁间的相对运动，使列车制动器在铁轨中运行时感应出涡流，从而产生所需的阻力并使钢轨发热。
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