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1.2 散货船的结构特点
1.2.1 早期散货船 早期散货船都是双层底单舷侧结构，舷侧壳板即为货舱边界，这种单壳结构的散货船抗沉性较差。甲板是一层全通甲板，用倾斜底边舱、顶边舱以及高舱口围板来保证既能多装货又节省空间，节省出来的底边舱空间可以作为压载水舱，而且能够提高其抗沉性。双层底和舷侧采用纵骨架式，保证其满足总纵强度要求，舱口之间的甲板条以及甲板骨架不参与总纵强度的计算。
1.2.2 现代混合型散货船 现代散货船向着多用途化的方向发展，集散型船也受到了设计师的广泛关注，其既能用装载散货又能装载集装箱。设计集散货船时考虑到要装载集装箱，将其结构改设成了双舷侧，代替了底边舱和顶边舱，同时在双舷侧的顶部设置了抗扭箱，来提高其总纵强度。舱口采用了和集装箱船一样的大开口设计。货舱区双层底和舷侧依然采用纵骨架式，而首尾采用横骨架式单层底结构，在货舱区双层底向首尾单层底过度时用舌形面板，同时首尾进行局部结构加强。
1.3 结构方案与主要研究内容 本船以运载集装箱为主散货为辅。 根据总布置图和型线图确定本船货舱区为双底双舷结构，同时也确定了双层底、平台、甲板等的高度，为了保证满足总纵强度要求货舱区采用纵骨架式。集装箱箱角下要设有强构件，所以在集装箱两个箱角下设置旁桁材，文献综述两个第一道旁桁材与中纵桁构成箱形中底桁。纵骨间距要小于肋骨间距，分别取619mm 和634mm。货舱区弱肋位舷侧采用带有撑材的框架结构，平台骨架采用横梁支持纵骨，纵桁支持横梁的结构形式。首尾采用横骨架式，肋距为 600mm，尾部设置成双层底，首部设置成单层底，货舱区双层底向首部单层底用舌形面板过度。根据总布置图确定上层建筑各层甲板高度，以及机舱内平台高度。舷侧纵骨高度间距先做假设，通过船舯剖面强度校核结果来对舷侧纵骨数量进行调整以及间距的划分。 课题为 8000 吨近海集散货船结构规范设计，结构采用双层底双舷侧大开口的结构形式。本次运用《国内航行海船建造规范》 （2012）来对本条船进行结构规范设计，用软件AutoCAD绘制基本结构图和横剖面图。 任务要求：了解熟悉散货船的结构特点；绘制横剖面图和基本结构图，同时对船体结构进行规范设计计算，计算和绘图同时进行，两者之间相互校核修改。待两者都完成后再将计算书按照论文的要求编排撰写，最后定稿装订准备毕业论文答辩。
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